NACS vs CCS

Se você gerencia uma garagem de veículos elétricos, os conectores para carregamento da frota não se resumem apenas ao formato dos plugues. Eles afetam o tempo de atividade, a segurança, o fluxo de trabalho dos motoristas e o custo total. As opções mais comuns que você encontrará são:·CCS1 ou CCS2 para carregamento rápido em corrente contínua.·J3400 também é chamado de NACS na América do Norte.·Tipo 1 e Tipo 2 para carregamento CA·MCS para caminhões pesados ​​do futuro  Glossário rápidoCA vs CCA corrente alternada (CA) é mais lenta e funciona bem para longos períodos de espera no depósito. A corrente contínua (CC) é mais rápida para operações de troca rápida de equipamentos.CCSSistema de carregamento combinado. Adiciona dois pinos CC grandes a um conector Tipo 1 ou Tipo 2 para carregamento rápido.J3400Padrão SAE baseado no conector NACS. Alavanca compacta, agora adotada por muitos veículos novos na América do Norte.Tipo 1 e Tipo 2Conectores CA. O tipo 1 é comum na América do Norte. O tipo 2 é comum na Europa.MCSSistema de carregamento de megawatts para caminhões e ônibus pesados ​​que necessitam de altíssima potência.  Uma estrutura simples de cinco etapas 1.Mapeie seus veículos e portosAnote quantos veículos você possui, por marca e modelo, e quais portas eles utilizam atualmente. Na América do Norte, isso geralmente significa uma combinação de CCS e J3400 durante a transição. Na Europa, você encontrará CCS2 e Tipo 2. Para portas mistas, planeje oferecer suporte a ambas em baias principais, em vez de depender de adaptadores diariamente. 2.Decida onde ocorrerá a cobrança.Priorize o depósito: escolha corrente alternada (CA) para paradas noturnas ou longas e utilize corrente contínua (CC) em algumas pistas para demanda de pico.Em trânsito: Priorize a porta principal em sua região para que os motoristas possam conectar seus veículos sem confusão.Dica: Em frotas mistas, os postes com duas entradas que oferecem CCS e J3400 no mesmo dispensador reduzem o tempo ocioso. 3.Potência, tamanho e refrigeração de forma prática.Pense em corrente elétrica, não apenas em quilowatts. Quanto maior a corrente contínua, mais o cabo e a alça aquecem.Refrigeração natural: manutenção mais simples e menor peso, ideal para diversos depósitos e correntes moderadas.Refrigeração líquida: para pistas de alto rendimento, climas quentes ou uso intenso onde a corrente contínua é alta. 4.Facilite o trabalho para motoristas e técnicos.Em locais frios, os cabos podem ficar rígidos. Em locais quentes, a temperatura das alças aumenta. Escolha alças que possam ser usadas com luvas, com bom alívio de tensão, e adicione sistemas de gerenciamento de cabos, como braços articulados ou retratores. Isso reduz quedas e danos, que são causas comuns de tempo de inatividade. 5.Confirme a adequação dos protocolos e políticas.O suporte ao OCPP 2.0.1 permite o carregamento inteligente e o gerenciamento de carga no depósito.Com a certificação ISO 15118, o Plug & Charge utiliza certificados de segurança para gerenciar o login e a cobrança em segundo plano, sem a necessidade de cartões ou aplicativos.Se você depende de financiamento público para corredores viários nos EUA, certifique-se de que o conjunto de conexões permaneça em conformidade com as mudanças nas regras.  Escolha dos conectores de acordo com a situaçãoSituaçãoConfiguração de conector recomendadaPor que funcionaNotasAmérica do Norte, frota de embarcações leves com portos mistosPostes de conexão dupla oferecendo CCS e J3400 em baias de uso intenso; CA Tipo 1 na base.Abrange ambos os tipos de porta, mantendo os custos de energia baixos.Limite o uso diário de adaptadores.Depósito na Europa com vansCCS2 para pistas DC, Tipo 2 para linhas ACCompatível com o mercado atual e os veículos disponíveis.Guarde alças e vedações sobressalentes.Clima quente, prazos de entrega rápidosAlças de corrente contínua refrigeradas a líquido nas faixas expressas.Mantém a temperatura da alça sob controle em altas correntes.Adicionar retratores de caboClima frio, longa permanênciaPrincipalmente corrente alternada (CA) com algumas saídas de corrente contínua (CC); alças de CC com resfriamento natural.O ar condicionado é adequado para permanências prolongadas, o resfriamento natural é mais simples.Escolha jaquetas feitas de materiais adequados para o frio.Caminhões de porte médio agora, caminhões pesados ​​a caminho.Comece com postes CCS, mas faça a pré-instalação elétrica e o planejamento das baias para MCS.Evita arrancamentos futurosReserve espaço para cabos maiores e vias de acesso desobstruídas.  O que escolher hoje se sua frota for mista?Instale tomadas CCS de dois cabos e J3400 nas faixas mais movimentadas para que qualquer carro possa carregar sem esperar.Padronize a sinalização e as instruções na tela para que os motoristas sempre peguem a pista correta.Use corrente alternada (CA) onde os veículos estiverem em repouso e corrente contínua (CC) somente onde o cronograma for apertado.Mantenha alguns adaptadores certificados como medida de segurança, mas não baseie suas operações diárias apenas neles.  Operação e manutenção simplificadasPeças sobressalentes em estoque para componentes de alto desgaste: fechos, vedações, tampas de proteção contra poeira.Documente as ferramentas e os valores de torque necessários para seus técnicos.Os maquinistas devem usar coldres adequados para evitar a entrada de água e poeira no conector.Escolha cabos com resfriamento natural sempre que a corrente contínua permitir. Use resfriamento líquido apenas quando a aplicação realmente exigir.  Conformidade, segurança e experiência do usuárioVerifique as normas locais e a acessibilidade. Certifique-se de que os coldres estejam ao seu alcance e que haja espaço livre no chão.Identifique claramente os dispensadores de cabos duplos para que os motoristas escolham o conector correto na primeira tentativa.Alinhe sua pilha de software com o OCPP 2.0.1 e seu plano futuro para a ISO 15118 para oferecer suporte ao carregamento inteligente e ao recurso Plug and Charge, conforme permitido pelos veículos.  Lista de verificação para impressãoListe todos os modelos de veículos e seus respectivos tipos de conectores.Cobrança no depósito versus cobrança em rota para cada rotaDecida se a corrente alternada (CA) ou a corrente contínua (CC) para cada compartimento depende do tempo de permanência.Escolha entre resfriamento natural ou líquido com base na corrente elétrica constante e no clima.Adicionar sistema de gerenciamento de cabos: braços articulados ou retráteis onde o tráfego é intenso.Confirmar protocolos: OCPP 2.0.1 agora, planejar para ISO 15118Mantenha em estoque fechos, vedações e uma alça extra para cada X pistas.Para caminhões pesados, reserve espaço e conduítes para MCS.  Um breve exemploVocê opera 60 vans e 20 carros compartilhados em uma cidade dos EUA. Metade dos carros novos chega com motor J3400, enquanto as vans mais antigas são CCS. A maioria dos veículos fica estacionada na garagem.Instalar unidades de ar condicionado para as vans que retornam todas as noites.Adicione quatro terminais CC com cabos duplos CCS mais J3400 para veículos que precisam fazer curvas rápidas.Para simplificar a manutenção em campo, escolha cabos com resfriamento natural na maioria dos postes de corrente contínua.Utilize refrigeração líquida apenas em duas pistas de alto rendimento que atendem à demanda máxima durante a troca de turno.Planeje previamente o espaço e a infraestrutura para futuros caminhões de médio porte e, posteriormente, para o MCS (Sistema de Vigilância de Carga Múltipla).  Onde a Workersbee se encaixaPara depósitos que priorizam uma manutenção mais simples, uma corrente elevada é a solução ideal. Cabo CCS2 com resfriamento natural Pode reduzir o peso e a complexidade do serviço. Para locais de alta demanda ou com altíssimo volume de transferência, especifique um alça CCS2 refrigerada a líquido Nas vias expressas. Na Europa, alinhar com CCS2 e Tipo 2 em AC e DC. Na América do Norte, durante a transição, cobrir CCS e J3400 nas plataformas mais movimentadas.