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O que significa EVSEEVSE significa Equipamento de Fornecimento de Energia para Veículos Elétricos. No dia a dia, as pessoas dizem carregador de VE, estação de carregamento ou ponto de recarga. O EVSE é o hardware que fornece energia da rede elétrica (ou de geração local) para a entrada do veículo de forma segura. Uma rápida revisão dos termos esclarece tudo: um local é a localização física com uma ou mais vagas de estacionamento; uma porta é uma única saída utilizável por vez; um conector é o plugue físico na extremidade do cabo; e um EVSE é a unidade que controla e protege o fluxo de energia. O setor mantém o termo EVSE em especificações e normas porque ele enfatiza as funções de segurança e a lógica de controle, e não apenas a energia.  Como funcionaExistem dois caminhos de carregamento. No carregamento CA, o EVSE fornece energia CA segura e sinalização, e o carregador de bordo do carro (OBC) converte CA em CC para a bateria. No carregamento rápido CC, a retificação ocorre fora do veículo: o carregador CC fornece CC controlada diretamente para a bateria, permitindo uma potência de carregamento muito maior. Cada sessão começa com um handshake. A linha piloto de controle confirma se o cabo está conectado, verifica o aterramento, anuncia a corrente disponível e permite que o carro solicite partida/parada. Dispositivos de proteção ficam no caminho da energia: contator/relé para isolamento da linha, DR/DR para proteção contra falha de aterramento, proteção contra sobrecorrente e sensores de temperatura ao longo do cabo e do conector para evitar o aumento de temperatura. Um elemento de medição registra o kWh. Uma placa de controle executa o firmware, exibe o status em uma IHM ou LEDs e hospeda um módulo de rede se a unidade estiver online. Um bom sistema prevê situações de inatividade. Se a rede cair, uma corrente padrão de segurança e a opção de iniciar/parar localmente mantêm o sistema em funcionamento, e os códigos de erro permanecem disponíveis no local para um diagnóstico rápido.  Níveis de carregamentoA seguir, apresentamos uma visão prática dos níveis, da potência típica, de onde cada um se encaixa e das vantagens e desvantagens.NívelEntrada (típica)Potência (típica)Melhor ajustePrósContrasNível 1 (AC)120 V monofásico~1,4 kWPernoite em casa; poucos quilômetros rodados por diaMenor custo de instalação; utiliza a tomada existente.Lento; sensível a circuitos compartilhadosNível 2 (AC)208–240 V monofásico/trifásico7–22 kWResidências, locais de trabalho, depósitosSuficientemente rápido para o faturamento diário; ampla gama de hardwareNecessita de circuito dedicado; planeje a passagem do cabo e a queda de tensão.Carregamento rápido DC400–1000 V CC50–350+ kWRodovias, centros públicos, frotas de uso intensoVelocidade que economiza tempo de viagem; opções de compartilhamento de energiaMaior CAPEX/OPEX; a gestão térmica é importante. A duração da sessão depende dos limites do veículo, do estado de carga, da temperatura e de como o carregador configura sua curva de potência. Mais kW nem sempre significa que o carro irá aceitá-los; o veículo define limites máximos e a potência diminui gradualmente à medida que a bateria carrega.   Conectores e padrõesOs tipos de conectores acompanham a região e a classe de potência, com sobreposição crescente:J1772 (Tipo 1) para carregamento CA na América do Norte; Tipo 2 para a Europa e muitas outras regiões, incluindo corrente alternada trifásica até 22 kW em caixas de parede típicas. CCS1 (América do Norte) e CCS2 (Europa e outros) combinam pinos de corrente alternada com pinos de corrente contínua de alta velocidade para uma única entrada no carro. O padrão J3400 (frequentemente chamado de NACS) está se expandindo pela América do Norte; adaptadores e sites com suporte a dois padrões são comuns durante a transição. O padrão CHAdeMO ainda é utilizado em algumas partes da Ásia e em alguns veículos mais antigos.  Para operações, o OCPP permite que uma rede ou operadora se comunique com diversas marcas de carregadores; o OCPI facilita o roaming entre redes. Na instalação, siga as normas elétricas locais para dimensionamento de circuitos, dispositivos de proteção, etiquetagem e inspeção.  Noções básicas de instalação e conformidadeLarVerifique a capacidade do painel e o tamanho do circuito desejado antes de escolher o hardware. Mantenha o comprimento dos cabos adequado para evitar quedas de tensão; evite espirais apertadas que retêm calor. Escolha o comprimento do cabo para alcançar a entrada sem esforço e confirme a classificação da caixa se a unidade ficará exposta à chuva, sol e poeira. Se houver necessidade de licenças, agende a inspeção com antecedência. ComercialPense como seus usuários. Sinalização e orientação reduzem o tempo ocioso nas baias. O controle de acesso e o pagamento precisam ser simples. Planeje o gerenciamento de cabos para que os conectores fiquem fora do chão e não representem riscos de tropeços.  A confiabilidade da rede é tão importante quanto a potência nominal em kW; implemente redundância e planeje um sistema de controle local de contingência. A medição e a cobrança devem gerar registros de sessão claros. Frota e depósitosDimensionar circuitos e transformadores para a carga combinada e, em seguida, implementar gerenciamento de carga para que nem todos os veículos carreguem em potência máxima simultaneamente. Equilibrar o tempo de parada, os intervalos de troca de marcha e as necessidades da rota.  Mantenha peças de reposição para itens de desgaste (contatores, cabos, conectores) e defina metas claras de RTO (Objetivo de Recuperação) para o tempo de atividade. Considere fatores ambientais — manhãs frias e tardes quentes alteram o comportamento térmico e de conicidade de veículos e cabos.  Perguntas frequentesEVSE é o mesmo que um carregador?Não para corrente alternada (CA): o carregador de bordo do carro converte CA em CC. O EVSE fornece CA segura e sinais de controle. Para carregamento rápido em CC, a unidade externa é o carregador. Quão mais rápido é o Nível 2 em comparação com o Nível 1?Aproximadamente 5 a 10 vezes mais potência. Um carregador residencial típico de Nível 2, com 7 a 11 kW, pode adicionar cerca de 25 a 45 km de autonomia por hora, dependendo do veículo e das condições. Qual conector devo escolher?Verifique a compatibilidade com seus veículos e região. Na América do Norte, isso geralmente significa J1772 para corrente alternada (CA), com suporte crescente para J3400; CCS1 ou J3400 para corrente contínua (CC). Na Europa e em muitas outras regiões, utiliza-se o Tipo 2 para CA e o CCS2 para CC. Qual o comprimento de cabo mais adequado?Comprimento suficiente para alcançar a entrada sem precisar puxar a mangueira ou atravessar calçadas. Para residências, 5 a 7,5 m são suficientes para a maioria das entradas de garagem. Para locais públicos, planeje pontos de apoio e alcance as entradas de água à esquerda e à direita.  Produtos e serviços da Workersbee• Conectores e cabos CCConector CCS2 com refrigeração líquida para locais públicos de alta corrente; conector CCS2 com refrigeração natural para faixas de 250 a 375 A; conjuntos de cabos e kits de peças sobressalentes compatíveis para manutenção em campo.• Conectores CA e carregamento portátilCarregadores portáteis para veículos elétricos Tipo 1 e Tipo 2 para uso doméstico e comercial leve; conjuntos de cabos e adaptadores compatíveis, quando permitidos.• Suporte de engenhariaOrientações sobre a aplicação de conectores e cabos, verificações térmicas e ergonômicas e planos de manutenção; auxílio na elaboração da documentação de certificação para atender às necessidades típicas de conformidade.• Pós-venda e fornecimentoPacotes de peças sobressalentes, cabos e alças de reposição, e entregas coordenadas para implantações em vários locais.  Se você estiver avaliando um projeto e quiser uma verificação rápida, compartilhe a potência desejada, o tipo de conector e as condições do local. Sugeriremos uma opção adequada dentre as opções disponíveis. Conector CC refrigerado a líquido, um Conector CCS2 com resfriamento naturalou um Tipo 1/Tipo 2 carregador portátil para veículos elétricose detalhar os prazos de entrega, conjuntos de peças sobressalentes e opções de serviço.

No início de 2023, o governo Biden anunciou novos padrões para a rede de Carregadores de veículos elétricos, à medida que a economia global desaparecia dos efeitos sombrios do COVID-19. Como um forte complemento à Lei de Redução da Inflação, visa promover a aplicação generalizada de energia limpa e o objetivo dos EUA de alcançar uma sociedade eletrificada. As principais ações incluem: l Todos os carregadores de EV financiados pelo governo federal devem ser construídos nos Estados Unidos. Isso significa que a montagem final de todos os alojamentos ou invólucros do carregador de aço e todos os processos de fabricação devem ocorrer nos Estados Unidos;l Pelo menos 55% do custo dos carregadores de veículos elétricos também precisará vir da fabricação dos EUA até julho de 2024;l Invista US$ 7,5 bilhões na construção de carregamento de EV. Uma rede nacional de 500.000 carregadores de EV ao longo das rodovias dos EUA e em comunidades residenciais até 2030, enquanto atinge 50% das vendas de veículos novos como EVs;l Os novos carregadores exigirão a adoção uniforme do padrão de conector de carregamento dos EUA, conhecido como Combined Charging System (CCS), bem como padrões que exigem 97% de tempo de confiabilidade para todos os postos de carregamento. O padrão é outro suporte político vigoroso para a indústria de veículos elétricos dos EUA após a IRA promulgada em agosto passado. planeja enfrentar as mudanças climáticas, promover plenamente a adoção de VEs no mercado e acelerar o advento de uma sociedade eletrificada. O que estamos enfrentandoCom o estímulo contínuo da política e da demanda, a penetração no mercado de veículos elétricos dos EUA atingiu um recorde, mas ainda está deprimida em comparação com os mercados europeu e chinês. Devido ao apoio de políticas e múltiplos incentivos de subsídios, a taxa de penetração de veículos elétricos em alguns países europeus já se aproxima de 50%, com o mais proeminente Noruega atingindo cerca de 70%. A penetração de veículos elétricos chineses também ultrapassou 25%, o que é mais de três vezes a dos Estados Unidos. O IRA anterior divulgado pela Casa Branca, juntamente com os novos padrões para carregadores deste ano, a implementação de uma poderosa política de subsídios, certamente estimulará o mercado de veículos elétricos dos EUA a aumentar significativamente. No ano passado, alguns analistas acreditavam que a participação de mercado de veículos elétricos nos Estados Unidos deveria chegar a 12% em 2023. Construa a América, compre a AméricaJuntamente com a crescente penetração de veículos elétricos, o número de veículos elétricos na estrada aumentará gradualmente. Isso significa que a demanda do mercado por carregadores de VE também dará início a um surto de oportunidades de crescimento. De acordo com os dados da pesquisa de 2022, a proporção de carregador de veículo público no mercado dos EUA é de apenas 24,2:1, enquanto a proporção de carregador de veículo público no mercado chinês atingiu 7,6:1, e os dados da UE para 2021 mostram que o total A proporção de carregadores de veículos públicos da UE também atingiu 16,5:1. Portanto, para acelerar a força do mercado de VEs, a construção de carregadores de VEs nos Estados Unidos não pode esperar.O objetivo de lançar novos padrões para carregadores de veículos elétricos neste momento não é apenas promover ativamente o plano de combate às mudanças climáticas em nível macro, mas também planejar ainda mais a direção da indústria local de veículos elétricos nos EUA, para realizar a unificação de padrão de conector de carregamento doméstico, bem como para melhorar a eficiência de carregamento e a satisfação da experiência de carregamento dos motoristas de EV, com a intenção mais profunda de aumentar a participação de mercado de vários setores da cadeia da indústria de carregamento local. Com o forte apoio do novo carregamento padrões, a administração dos EUA conseguiu colher capital de volta à pátria em grande escala, apoiando ou cultivando empresas locais da indústria de carregamento e mantendo 55% do custo de compra nos EUA desde 2024. Também é uma expressão poderosa da Build América, compre a Lei da América. Desafio: Ser ou Não SerObviamente, os novos padrões de carregamento dos EUA certamente causarão um grande impacto no mercado global de carregadores de veículos elétricos devido ao grande potencial de demanda do mercado nos EUA no futuro. Seja uma oportunidade ou um obstáculo, as empresas globais da cadeia de suprimentos estão respondendo ativamente a isso.Em primeiro lugar, a Tesla anunciou a abertura de sua rede de Supercharger e Destination Charger para concorrentes, veículos elétricos não Tesla. Pelo menos 7.500 carregadores abertos para todos os veículos elétricos até o final de 2024, distribuídos pelos Estados Unidos. Pelo menos 3.500 carregadores rápidos de alta potência são distribuídos em rodovias e carregadores nível 2 em locais como hotéis e passeios em áreas urbanas e rurais. Além disso, a Tesla mais que dobrou sua rede Supercharger em Buffalo, Nova York. Várias das principais empresas de carregadores e CPOs do mercado também foram rápidas em fornecer feedback de mercado correspondente, ajustando suas estratégias de mercado e acelerando olayout expansivo de suas redes de carregamento em todo o país através do estabelecimento de parcerias e outros meios.Mas, com o advento do net zero, a explosão global da demanda por carregadores de veículos elétricos deve colocar uma pressão tremenda na cadeia de suprimentos. Para atender aos novos padrões fabricados nos EUA, será cada vez mais difícil instalar novos carregadores no curto prazo, limitando até certo ponto a aceleração do layout dos carregadores dos EUA. Para EVSE exportadores, os dividendos do mercado de carregadores dos EUA podem estar apenas ganhando impulso, mas com a implementação dos novos padrões, não se sabe se os exportadores vão parar por aí ou aceitar o desafio. Isso porque significa que todos os processos de fabricação desses gabinetes de carregador de EV, desde a fusão e vazamento até a aplicação do revestimento final, devem ocorrer nos Estados Unidos. A escolha de construir uma fábrica nos Estados Unidos ou escolher produzir o núcleo módulos no país de origem e montagem OEM nos Estados Unidos, ou simplesmente contar com a exportação de tecnologia e serviços para obter uma fatia deste enorme mercado é uma escolha estratégica não tão fácil e um desafio para os exportadores. Sem contar a concorrência direta de grandes fabricantes internacionais, como ABB, Shell e Siemens, e fabricantes locais que já possuem certa participação de mercado, como ChargePoint, Blink, EVgo, etc. A Workersbee se baseia em uma visão internacional e global layout estratégico, estabelecendo uma empresa europeia na Holanda em 2022 e planejando estabelecer uma empresa americana no futuro.Além dos requisitos dos novos padrões, a venda de EVSE nos Estados Unidos é necessária para passar na certificação UL, o custo da certificação é uma despesa cara e o custo de tempo do longo ciclo de certificação também precisa ser levado em consideração. , existem inúmeros padrões rigorosos de indicadores técnicos que trazem desafios técnicos que não devem ser ignorados. Tudo isso pode ser suficiente para se tornar um obstáculo para as empresas entrarem nos EUA. carregador EV mercado.Com uma perspectiva internacional voltada para o futuro e grau de tecnologia líder do setor, a Workersbee foi a primeira a passar a certificação UL em 2021 com a aplicação de produtos de tecnologias inovadoras, como troca rápida de terminal, soldagem ultrassônica e resfriamento líquido de alta potência. O nível de proteção de nossos produtos atinge IP 67 e assumimos a posição de liderança na China e nos mercados internacionais com vantagens técnicas absolutas. Conecte-se conosco, alimentando o futuroÀ medida que o foco global e os planos para a mudança climática aceleram, estamos trabalhando juntos para construir uma sociedade amiga do clima e do meio ambiente. A Workersbee definitivamente seguirá a tendência e adotará as mudanças na política e na atividade do mercado para tornar mais fácil para mais que as pessoas escolham veículos elétricos onde quer que vão. Vamos aprofundar nossa pesquisa e desenvolvimento de tecnologia de ponta no campo de carregamento de veículos elétricos, trabalhar para promover várias certificações no exterior e acelerar o layout estratégico de mercados estrangeiros. avançar, dirigir veículos elétricos se tornará cada vez mais conveniente, simples, despreocupado e comum. Se você estiver interessado em se juntar a nós para abraçar o futuro de um mundo móvel, verde, limpo e sustentável, explore e entre em contato conosco, como seu Parceiro de solução de carregamento EV.