O que é um conector EV tipo 2? Um guia simples para o plugue CA de 7 pinos (2025)

O Tipo 2 é a interface de carregamento CA de 7 pinos amplamente utilizada na Europa e em muitas regiões próximas para carregamento doméstico, no local de trabalho e em outros destinos. Este guia explica a pinagem do conector Tipo 2, incluindo L1, L2, L3, N, PE, CP e PP, além de notas básicas de referência de fiação, níveis de potência de carregamento CA e a diferença entre o Tipo 2 e o CCS2.

Para compradores, operadores e equipes técnicas, o ponto principal é simples: o Tipo 2 é para carregamento CA, enquanto o CCS2 é usado para carregamento rápido CC. Uma conexão Tipo 2 confiável depende não apenas do formato do plugue, mas também do funcionamento correto dos pinos, da sinalização CP/PP, da capacidade do cabo e da capacidade do carregador de bordo do veículo.

Diagrama de pinagem do conector tipo 2: qual a função dos 7 pinos

Um conector Tipo 2 possui sete contatos: L1, L2, L3, N, PE, CP e PP. Os pinos de alimentação suportam carregamento CA monofásico ou trifásico, enquanto CP e PP ajudam o veículo e o equipamento de carregamento a confirmar o status da conexão, os limites de corrente e o comportamento seguro do carregamento.

Essa configuração de 7 pinos é o motivo pelo qual o Tipo 2 suporta tanto o carregamento doméstico simples em corrente alternada quanto o carregamento trifásico de alta potência em corrente alternada. O conector não é apenas uma interface de energia. Ele também inclui sinais de controle e segurança que permitem a comunicação entre o equipamento de carregamento e o veículo antes e durante o carregamento.

Referência de fiação e fluxo de sinal do plugue tipo 2

Um diagrama de fiação de plugue Tipo 2 é usado principalmente para entender como os sete contatos funcionam em conjunto. L1, L2, L3, N e PE são responsáveis ​​pelo caminho da alimentação CA, enquanto CP e PP são responsáveis ​​pelos sinais de controle e detecção.

Num processo típico de carregamento CA, o equipamento de carregamento primeiro verifica se o conector está inserido corretamente. Em seguida, o veículo e o EVSE confirmam a corrente disponível através do sinal de controlo. Assim que o sistema de carregamento confirma que a ligação é segura, a energia CA pode ser fornecida ao carregador de bordo do veículo.

Esta informação é útil para a seleção de conectores, comparação de produtos, comunicação técnica e revisão de especificações. Não se destina a instalações elétricas não autorizadas ou montagem de cabos em campo. O projeto, a instalação, o reparo ou a modificação de cabos devem seguir as normas elétricas locais e ser realizados por profissionais qualificados.

Pinos CP e PP em um conector tipo 2

CP significa Piloto de Controle. Ele ajuda o veículo e o equipamento de carregamento a gerenciar o status do carregamento, a corrente disponível, o comportamento de iniciar/parar e a comunicação básica de segurança. Sem o sinal CP, o equipamento de carregamento não consegue confirmar corretamente se o carregamento deve começar, continuar ou parar.

PP significa Proximity Pilot (Piloto de Proximidade). Ele ajuda a identificar a conexão do plugue e a capacidade de corrente do cabo. Isso permite que o sistema de carregamento reconheça a especificação do cabo e evite exceder o limite operacional seguro do conjunto do cabo.

Juntos, CP e PP fazem do conector Tipo 2 mais do que um simples plugue de alimentação. Eles fazem parte da lógica de segurança e controle por trás do carregamento CA de veículos elétricos.

Potência de carregamento CA tipo 2: 7,4 kW, 11 kW e 22 kW

A velocidade de carregamento depende de três fatores: a potência disponível no local, a potência do equipamento de carregamento e o carregador de bordo do veículo. Um conector Tipo 2 pode suportar níveis comuns de carregamento CA, como 7,4 kW, 11 kW e 22 kW, mas a velocidade real de carregamento é sempre limitada pela parte mais fraca do sistema.

Por exemplo, um ponto de carregamento Tipo 2 de 22 kW nem sempre significa que o veículo carregará a 22 kW. Se o carregador de bordo do veículo aceitar apenas 11 kW, a potência de carregamento real será limitada a 11 kW. É por isso que a potência nominal do conector, a potência nominal do cabo, a potência de saída do EVSE (equipamento de fornecimento de energia para veículos elétricos) e a capacidade do carregador de bordo do veículo devem ser verificadas em conjunto.

Tipo 2 vs CCS2: Diferenças nos pinos e casos de uso para carregamento

O Tipo 2 é usado para carregamento CA. O CCS2 é usado para carregamento rápido CC. O CCS2 mantém a seção CA superior do Tipo 2 e adiciona dois pinos CC grandes abaixo dela.

Use o Tipo 2 para carregamento doméstico, no local de trabalho, em destinos turísticos e em tomadas CA públicas. Use o CCS2 quando for necessário carregamento CC de alta potência, como em rodovias, garagens de frotas, centros de carregamento rápido e locais onde o tempo de carregamento curto é importante.

Para a seleção de produtos, a diferença é importante. Conectores e cabos do tipo 2 são selecionados principalmente com base na corrente CA, tipo de fase, comprimento do cabo, durabilidade externa e manuseio pelo usuário. Conectores CCS2 exigem atenção adicional ao nível de corrente CC, desempenho térmico, design de contato e integração com a estação de carregamento.

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Compatibilidade com plugues, tomadas, entradas e cabos do tipo 2

Um sistema de carregamento Tipo 2 pode incluir diversas partes relacionadas: o plugue, a tomada, a entrada do veículo e o conjunto de cabos. O plugue é inserido no veículo ou no ponto de carregamento. A tomada ou entrada recebe o plugue. O conjunto de cabos conecta o veículo elétrico ao equipamento de carregamento.

Para um funcionamento confiável, o conector e o cabo devem ser compatíveis com a corrente do local, o tipo de fase, o modo de carregamento, a entrada do veículo e as condições de uso externo.

Pontos importantes de compatibilidade incluem:

· Alimentação CA monofásica ou trifásica

· Classificação de corrente de 16 A ou 32 A

· Meta de carregamento de 7,4 kW, 11 kW ou 22 kW

· Design de estação de carregamento com ou sem fio

· Requisitos de comprimento e manuseio do cabo

· Proteção externa, vedação e durabilidade mecânica.

· limite do carregador de bordo do veículo

Um cabo de carregamento Tipo 2 bem escolhido nem sempre é o mais grosso ou o de maior classificação. A escolha certa depende do cenário de carregamento. Por exemplo, um carregador residencial pode priorizar a flexibilidade de manuseio e o uso diário, enquanto um ponto de carregamento público pode exigir maior proteção contra tensão, resistência às intempéries e durabilidade para uso repetido.

Como selecionar um conector ou conjunto de cabos do tipo 2

Comece pela fonte de alimentação, depois verifique o carregador de bordo do veículo e, por fim, selecione o conector e o conjunto de cabos. Escolher apenas pela maior corrente nominal impressa pode levar a uma especificação excessiva ou a um desempenho insatisfatório no uso real.

Uma sequência de seleção prática é:

Fornecimento -> Computador de Bordo do Veículo -> Classificação do Cabo -> Durabilidade do Conector -> Layout do Local -> Plano de Manutenção

Para carregamento doméstico, as principais considerações geralmente são a potência de carregamento, o comprimento do cabo, o manuseio do plugue e a certificação de segurança. Para carregamento em locais de trabalho e locais públicos, a durabilidade torna-se mais importante, pois o conector pode ser usado por muitos motoristas todos os dias.

Para compradores B2B, também é importante verificar se o conector Tipo 2 ou o conjunto de cabos é adequado para a produção, instalação ou projeto da estação de carregamento previstos. Isso inclui o material da capa do cabo, a resistência da carcaça do plugue, o design do terminal, o desempenho da vedação e a estabilidade do fornecimento a longo prazo.

A Workersbee fornece soluções de conectores e cabos de carregamento Tipo 2 para veículos elétricos, voltados para aplicações de carregamento em corrente alternada (CA), incluindo produtos projetados para carregamento doméstico, no local de trabalho e em pontos de carregamento públicos em CA.

Segurança e manutenção para conectores tipo 2

Um conector Tipo 2 deve ser inserido e removido em linha reta. Não torça o plugue sob carga. Evite curvas acentuadas, cabos comprimidos, áreas de contato expostas e espirais longas durante o carregamento de alta corrente.

Em locais públicos ou de uso intenso, inspecione o conector regularmente. Os principais pontos de inspeção incluem:

· Danos na carcaça do plugue

· desgaste por contato ou contaminação

· alívio de tensão do cabo

· Condição de travamento ou fecho

· Áreas de vedação

· Rachaduras na capa do cabo

· Marcas de superaquecimento

· Entrada de água ou poeira

Uma boa manutenção ajuda a reduzir falhas de carregamento, superaquecimento do conector, mau contato e reclamações dos usuários. Para os operadores de estações de carregamento, a condição do conector também faz parte da experiência do usuário. Um plugue danificado ou difícil de manusear pode reduzir a confiança na estação de carregamento, mesmo que o sistema elétrico em si esteja funcionando corretamente.

Perguntas frequentes sobre o conector tipo 2

Qual é a pinagem do conector Tipo 2?

Um conector Tipo 2 possui sete contatos: L1, L2, L3, N, PE, CP e PP. L1, L2, L3 e N suportam a transferência de energia CA, PE fornece aterramento de proteção, enquanto CP e PP lidam com o controle de carregamento, detecção de plugue e sinais de classificação do cabo.

Quais são os 7 pinos em um conector EV Tipo 2?

Os sete pinos são L1, L2, L3, N, PE, CP e PP. Esses pinos permitem que o conector suporte carregamento CA monofásico ou trifásico, mantendo o controle, a comunicação de segurança e a identificação do cabo.

O que significam CP e PP em um conector Tipo 2?

CP significa Piloto de Controle. Ele ajuda a gerenciar o status de carregamento, o controle de corrente e a comunicação de início/parada entre o veículo elétrico e o equipamento de carregamento. PP significa Piloto de Proximidade. Ele ajuda a detectar a conexão do plugue e identificar a capacidade de corrente do cabo.

É corrente alternada (CA) ou corrente contínua (CC) do tipo 2?

O Tipo 2 é usado principalmente para carregamento CA. Na Europa e em muitos mercados relacionados, o carregamento rápido CC geralmente usa o CCS2, que adiciona dois pinos CC grandes abaixo da seção CA do Tipo 2.

O Tipo 2 é o mesmo que CCS2?

Não. O Tipo 2 é um conector de carregamento CA. O CCS2 combina a seção CA superior do Tipo 2 com dois pinos CC adicionais para carregamento rápido.

Um conector Tipo 2 suporta carregamento de 22 kW?

Sim. Um conector Tipo 2 suporta carregamento CA de 22 kW quando a estação de carregamento fornece energia trifásica de 32 A e o carregador de bordo do veículo aceita essa potência.

Como escolher a solução de carregamento Tipo 2 adequada

Um conector Tipo 2 é uma interface de carregamento CA padrão, mas a escolha do produto certo ainda depende da aplicação. O mesmo layout de 7 pinos pode ser encontrado em carregadores domésticos, tomadas CA para locais de trabalho, estações de carregamento CA públicas e produtos de carregamento portáteis. Cada caso tem requisitos diferentes em relação à corrente nominal, flexibilidade do cabo, durabilidade do conector, proteção contra intempéries e uso diário.

Para compradores e fabricantes de equipamentos de carregamento, a chave é combinar o conector e o conjunto de cabos com o ambiente de carregamento real. Uma compreensão clara da pinagem do conector Tipo 2, das funções CP/PP, dos limites de potência de carregamento e das diferenças entre Tipo 2 e CCS2 torna a seleção do produto mais precisa e reduz os riscos de incompatibilidade.