carregamento monofásico de veículos elétricos

A maioria das residências não precisa de dois carregadores de parede. A configuração ideal depende de cinco fatores: quilometragem diária de cada carro, quanto tempo de sobreposição entre os horários de pico à noite, capacidade disponível dos painéis solares, se você utiliza tarifas de energia com preços diferenciados por horário ou energia solar, e quanta troca de cabos você está disposto a tolerar.  Lista de verificação de decisãoAtribua uma pontuação de 0 a 2 a cada item (0 = baixa pressão, 2 = alta pressão). Some os valores.Fator012Quilometragem diária por carro< 25 milhas25–60 milhas> 60 milhassobreposição noturnaCruÀs vezesNa maioria das noitesCapacidade de painel sobressalente≥ 60 A disponível40–50 A< 40 AJanela solar/TOUNão usarBom ter.Deve terminar ambos em janela barataDisposição para rodízioCom prazer, posso revezarPode ser rotacionado semanalmentePrefiro algo que seja configurado e esquecido.  Guia de resultados:0–3 um Nível 2 com rotação; 4–6 porta dupla ou compartilhamento de carga em um circuito; 7–10 dois circuitos de Nível 2 dedicados.Matemática rápida• Energia necessária (kWh) ≈ milhas diárias × 0,30• Tempo de carregamento (horas) ≈ energia necessária ÷ 7,2 kW (típico 40 A a 240 V L2) Exemplos• 35 milhas/dia → ~10,5 kWh → ~1,5 h. Dois carros podem se revezar facilmente durante a noite.• 70 mi/dia → ~21 kWh → ~3 h. Dois carros podem se beneficiar do compartilhamento de carga/porta dupla ou de dois circuitos para terminar dentro de um curto período fora do horário de pico.  Opções de carregamento para dois veículos elétricosA) Um Nível 2, com rodízio conforme escala.Quando é adequado: para distâncias moderadas, chegadas escalonadas ou para qualquer pessoa que esteja disposta a mover um plugue uma vez.Vantagens: baixo custo; geralmente não requer atualização do painel; manutenção simples.Desvantagens: necessita de uma rotina; quem chega atrasado pode acordar com as energias parcialmente esgotadas. B) Porta dupla ou compartilhamento de carga em um circuitoQuando é adequado: capacidade limitada do painel; ambos os carros em casa à noite; você deseja automação.Comportamento: dois conectores compartilham um alimentador; a corrente se divide entre os carros enquanto ambos estão carregando; quando um deles diminui ou termina de carregar, o outro aumenta a corrente.Prós: configuração simples e rápida; geralmente evita o trabalho com painéis.Vantagens e desvantagens: a tarifa máxima por carro é menor quando ambos os veículos estão carregando. C) Dois circuitos dedicados de Nível 2Quando é conveniente: alta quilometragem em ambos os carros; prazos apertados pela manhã; curtos períodos fora do horário de pico.Vantagens: mais rápido e independente; mais fácil de expandir posteriormente.Desvantagens: custo de instalação mais elevado; possibilidade de atualização do painel.   Comparação de opçõesCritérioGirar um L2Porta dupla / Compartilhamento de cargaDois L2s dedicadosCusto inicialBaixoMédioAltoProntos pela manhã (ambos os carros)MédioMédio-AltoAltoImpacto do painelMínimoMínimo a moderadoModerado a AltoConveniênciaModeradoAltoMuito altoExpansibilidadeBaixoMédioAltoComplexidade de instalaçãoBaixoMédioAlto   Fatores de custo e instalaçãoFatorBaixo impactoImpacto médioAlto impactoPainel de comprimento de execução → carregador≤ 10 m10–25 m> 25 mParedes e roteamentoMesma parede, passagem únicaUma volta, conduto de superfície curtoVárias voltas, trabalho no sótão/porãoInterior/exteriorAmbiente interno, secoGaragem semi-cobertaTotalmente para uso externo, impermeabilização e escavação de valas.Circuitos sobressalentesVaga disponívelSubpainel necessárioAtualização do serviço principal (provavelmente)Layout do estacionamentoDois carros frente a frente, curtos intervalos de tempo.Compartimentos escalonados, gerenciamento de cabos mais longo.Compartimentos separados, conduto longo ou segunda localização  Capacidade e circuitos elétricosA capacidade de reserva é a quantidade de corrente contínua que seu painel pode adicionar com segurança. Muitas residências suportam um circuito de 40 A para uma unidade de Nível 2 sem necessidade de atualizações. Um segundo circuito pode exigir um cálculo de carga e, em algumas residências, uma atualização do painel ou da entrada de energia. Os produtos de compartilhamento de carga permitem que dois conectores compartilhem um mesmo alimentador e coordenem a corrente conforme os carros ligam e desligam.  Realidade MonofásicaNão é necessário um sistema trifásico para carregar dois carros. Em um sistema monofásico, o compartilhamento divide a potência disponível; o indicador correto é se cada carro atinge sua meta de carga no horário de partida, e não o pico de potência em kW em qualquer instante.  Quando dois carregadores fazem sentido• Ambos os carros costumam percorrer mais de 50 a 60 milhas por dia.• Os turnos da noite se sobrepõem e ambos devem terminar antes das partidas antecipadas.• Os períodos de tarifa fora do horário de pico são curtos e você precisa que dois carros concluam a viagem dentro deles.• A perda de habitat no inverno ou viagens rodoviárias frequentes reduzem sua reserva de energia para pernoite.• Você planeja o crescimento: mais um veículo elétrico, visitantes ou carregadores de bordo mais rápidos.  Quando um carregador é suficiente• Em dias típicos, cada carro percorre menos de 40 milhas.• As chegadas são escalonadas; um carro permanece estacionado na maioria das noites.• Você pode alternar uma vez à noite ou algumas vezes por semana.• Um cabo de 120 V permite recargas ocasionais.• Você prefere adiar as atualizações do painel.  Opções de implementação• EVSE de porta dupla em um único circuito: dois conectores, divisão coordenada, experiência de usuário simples.• Duas unidades da mesma marca com compartilhamento de carga na nuvem: os dispositivos equilibram a corrente no mesmo alimentador.• Dois circuitos independentes: desempenho impecável para viagens longas ou agendas apertadas.Dica para noites flexíveis: em cenários de rotação, um Carregador portátil para veículos elétricos Workersbee Auxilia no carregamento temporário ou em caso de sobrecarga sem a necessidade de alterar a fiação fixa.  TOU e Energia Solar: Finalize Ambos na Janela Mais Barata• Inicie ambas as sessões perto do horário de abertura fora do horário de pico.• Priorize o carro com partida antecipada que tenha uma meta mais alta ou um início mais cedo.• Espere taxas de carregamento mais lentas enquanto ambos estiverem carregando; assim que o primeiro diminuir ou terminar de carregar, o segundo aumentará a velocidade.• Com painéis solares no telhado, combine o carregamento diurno de um carro com o carregamento noturno do outro para melhorar o autoconsumo.Para instalações fixas que são usadas diariamente, é essencial que sejam duráveis. Conectores Workersbee EV Combinam bem com estratégias de carregamento programado e compartilhamento de carga.  Segurança, Licenças e Instalação• Confirme as necessidades de licenças e inspeções antes de iniciar o trabalho.• Utilize condutores com bitola adequada e disjuntores com capacidade nominal compatível; respeite os limites de carga contínua.• Utilize caixas e acessórios adequados às condições climáticas em áreas externas; adicione laços de gotejamento.• Mantenha os cabos afastados das passarelas; adicione ganchos ou apoios; evite curvas acentuadas.• Identifique os circuitos e as vagas de estacionamento para que o rodízio permaneça simples e seguro.  Perguntas frequentesÉ possível que dois veículos elétricos compartilhem um mesmo carregador de forma eficiente?Sim, se a distância for moderada ou se você puder agendar. O compartilhamento de carga ou o hardware de porta dupla reduzem a complicação. Preciso de uma tomada trifásica para carregar dois carros ao mesmo tempo?Não. Um sistema monofásico pode suportar dois carros compartilhando o mesmo circuito ou dois circuitos separados. A velocidade máxima por carro é menor do que em um circuito dedicado. Vale a pena ter um segundo carregador com tarifas horárias ou energia solar?Se a sua janela de tempo para compras é curta ou se o seu objetivo é maximizar o consumo próprio, dois conectores ajudam ambos os carros a terminar a tempo. A capacidade do painel parece limitada — qual é o primeiro passo?Obtenha um cálculo de carga e uma avaliação de rota no local e, em seguida, compare a distribuição de peso em um alimentador com a necessidade de uma atualização do serviço.