carregador EV portátil

A maioria das residências não precisa de dois carregadores de parede. A configuração ideal depende de cinco fatores: quilometragem diária de cada carro, quanto tempo de sobreposição entre os horários de pico à noite, capacidade disponível dos painéis solares, se você utiliza tarifas de energia com preços diferenciados por horário ou energia solar, e quanta troca de cabos você está disposto a tolerar.  Lista de verificação de decisãoAtribua uma pontuação de 0 a 2 a cada item (0 = baixa pressão, 2 = alta pressão). Some os valores.Fator012Quilometragem diária por carro< 25 milhas25–60 milhas> 60 milhassobreposição noturnaCruÀs vezesNa maioria das noitesCapacidade de painel sobressalente≥ 60 A disponível40–50 A< 40 AJanela solar/TOUNão usarBom ter.Deve terminar ambos em janela barataDisposição para rodízioCom prazer, posso revezarPode ser rotacionado semanalmentePrefiro algo que seja configurado e esquecido.  Guia de resultados:0–3 um Nível 2 com rotação; 4–6 porta dupla ou compartilhamento de carga em um circuito; 7–10 dois circuitos de Nível 2 dedicados.Matemática rápida• Energia necessária (kWh) ≈ milhas diárias × 0,30• Tempo de carregamento (horas) ≈ energia necessária ÷ 7,2 kW (típico 40 A a 240 V L2) Exemplos• 35 milhas/dia → ~10,5 kWh → ~1,5 h. Dois carros podem se revezar facilmente durante a noite.• 70 mi/dia → ~21 kWh → ~3 h. Dois carros podem se beneficiar do compartilhamento de carga/porta dupla ou de dois circuitos para terminar dentro de um curto período fora do horário de pico.  Opções de carregamento para dois veículos elétricosA) Um Nível 2, com rodízio conforme escala.Quando é adequado: para distâncias moderadas, chegadas escalonadas ou para qualquer pessoa que esteja disposta a mover um plugue uma vez.Vantagens: baixo custo; geralmente não requer atualização do painel; manutenção simples.Desvantagens: necessita de uma rotina; quem chega atrasado pode acordar com as energias parcialmente esgotadas. B) Porta dupla ou compartilhamento de carga em um circuitoQuando é adequado: capacidade limitada do painel; ambos os carros em casa à noite; você deseja automação.Comportamento: dois conectores compartilham um alimentador; a corrente se divide entre os carros enquanto ambos estão carregando; quando um deles diminui ou termina de carregar, o outro aumenta a corrente.Prós: configuração simples e rápida; geralmente evita o trabalho com painéis.Vantagens e desvantagens: a tarifa máxima por carro é menor quando ambos os veículos estão carregando. C) Dois circuitos dedicados de Nível 2Quando é conveniente: alta quilometragem em ambos os carros; prazos apertados pela manhã; curtos períodos fora do horário de pico.Vantagens: mais rápido e independente; mais fácil de expandir posteriormente.Desvantagens: custo de instalação mais elevado; possibilidade de atualização do painel.   Comparação de opçõesCritérioGirar um L2Porta dupla / Compartilhamento de cargaDois L2s dedicadosCusto inicialBaixoMédioAltoProntos pela manhã (ambos os carros)MédioMédio-AltoAltoImpacto do painelMínimoMínimo a moderadoModerado a AltoConveniênciaModeradoAltoMuito altoExpansibilidadeBaixoMédioAltoComplexidade de instalaçãoBaixoMédioAlto   Fatores de custo e instalaçãoFatorBaixo impactoImpacto médioAlto impactoPainel de comprimento de execução → carregador≤ 10 m10–25 m> 25 mParedes e roteamentoMesma parede, passagem únicaUma volta, conduto de superfície curtoVárias voltas, trabalho no sótão/porãoInterior/exteriorAmbiente interno, secoGaragem semi-cobertaTotalmente para uso externo, impermeabilização e escavação de valas.Circuitos sobressalentesVaga disponívelSubpainel necessárioAtualização do serviço principal (provavelmente)Layout do estacionamentoDois carros frente a frente, curtos intervalos de tempo.Compartimentos escalonados, gerenciamento de cabos mais longo.Compartimentos separados, conduto longo ou segunda localização  Capacidade e circuitos elétricosA capacidade de reserva é a quantidade de corrente contínua que seu painel pode adicionar com segurança. Muitas residências suportam um circuito de 40 A para uma unidade de Nível 2 sem necessidade de atualizações. Um segundo circuito pode exigir um cálculo de carga e, em algumas residências, uma atualização do painel ou da entrada de energia. Os produtos de compartilhamento de carga permitem que dois conectores compartilhem um mesmo alimentador e coordenem a corrente conforme os carros ligam e desligam.  Realidade MonofásicaNão é necessário um sistema trifásico para carregar dois carros. Em um sistema monofásico, o compartilhamento divide a potência disponível; o indicador correto é se cada carro atinge sua meta de carga no horário de partida, e não o pico de potência em kW em qualquer instante.  Quando dois carregadores fazem sentido• Ambos os carros costumam percorrer mais de 50 a 60 milhas por dia.• Os turnos da noite se sobrepõem e ambos devem terminar antes das partidas antecipadas.• Os períodos de tarifa fora do horário de pico são curtos e você precisa que dois carros concluam a viagem dentro deles.• A perda de habitat no inverno ou viagens rodoviárias frequentes reduzem sua reserva de energia para pernoite.• Você planeja o crescimento: mais um veículo elétrico, visitantes ou carregadores de bordo mais rápidos.  Quando um carregador é suficiente• Em dias típicos, cada carro percorre menos de 40 milhas.• As chegadas são escalonadas; um carro permanece estacionado na maioria das noites.• Você pode alternar uma vez à noite ou algumas vezes por semana.• Um cabo de 120 V permite recargas ocasionais.• Você prefere adiar as atualizações do painel.  Opções de implementação• EVSE de porta dupla em um único circuito: dois conectores, divisão coordenada, experiência de usuário simples.• Duas unidades da mesma marca com compartilhamento de carga na nuvem: os dispositivos equilibram a corrente no mesmo alimentador.• Dois circuitos independentes: desempenho impecável para viagens longas ou agendas apertadas.Dica para noites flexíveis: em cenários de rotação, um Carregador portátil para veículos elétricos Workersbee Auxilia no carregamento temporário ou em caso de sobrecarga sem a necessidade de alterar a fiação fixa.  TOU e Energia Solar: Finalize Ambos na Janela Mais Barata• Inicie ambas as sessões perto do horário de abertura fora do horário de pico.• Priorize o carro com partida antecipada que tenha uma meta mais alta ou um início mais cedo.• Espere taxas de carregamento mais lentas enquanto ambos estiverem carregando; assim que o primeiro diminuir ou terminar de carregar, o segundo aumentará a velocidade.• Com painéis solares no telhado, combine o carregamento diurno de um carro com o carregamento noturno do outro para melhorar o autoconsumo.Para instalações fixas que são usadas diariamente, é essencial que sejam duráveis. Conectores Workersbee EV Combinam bem com estratégias de carregamento programado e compartilhamento de carga.  Segurança, Licenças e Instalação• Confirme as necessidades de licenças e inspeções antes de iniciar o trabalho.• Utilize condutores com bitola adequada e disjuntores com capacidade nominal compatível; respeite os limites de carga contínua.• Utilize caixas e acessórios adequados às condições climáticas em áreas externas; adicione laços de gotejamento.• Mantenha os cabos afastados das passarelas; adicione ganchos ou apoios; evite curvas acentuadas.• Identifique os circuitos e as vagas de estacionamento para que o rodízio permaneça simples e seguro.  Perguntas frequentesÉ possível que dois veículos elétricos compartilhem um mesmo carregador de forma eficiente?Sim, se a distância for moderada ou se você puder agendar. O compartilhamento de carga ou o hardware de porta dupla reduzem a complicação. Preciso de uma tomada trifásica para carregar dois carros ao mesmo tempo?Não. Um sistema monofásico pode suportar dois carros compartilhando o mesmo circuito ou dois circuitos separados. A velocidade máxima por carro é menor do que em um circuito dedicado. Vale a pena ter um segundo carregador com tarifas horárias ou energia solar?Se a sua janela de tempo para compras é curta ou se o seu objetivo é maximizar o consumo próprio, dois conectores ajudam ambos os carros a terminar a tempo. A capacidade do painel parece limitada — qual é o primeiro passo?Obtenha um cálculo de carga e uma avaliação de rota no local e, em seguida, compare a distribuição de peso em um alimentador com a necessidade de uma atualização do serviço.

A autonomia de um veículo elétrico é a distância que ele pode percorrer com uma carga completa, seguindo um ciclo de testes definido. É uma referência, não uma promessa. Na prática, a autonomia pode variar para mais ou para menos, dependendo da temperatura, velocidade, terreno, vento e do uso do aquecimento ou ar-condicionado.   Por que os resultados em laboratório diferem dos resultados obtidos na direção diária?Os laboratórios de testes ajustam a temperatura e os padrões de condução. Seu trajeto diário não. Os carros também gastam energia aquecendo ou resfriando a bateria para protegê-la. Em velocidades mais altas, a resistência do ar aumenta rapidamente e os ventos frontais se comportam como se você estivesse dirigindo mais rápido. É por isso que o adesivo indica um ponto de partida, não um resultado garantido.   Como a autonomia é medida (EPA, WLTP, testes em estrada) Noções básicas de ciclo misto da EPANos EUA, a EPA combina simulações de condução em cidade e estrada em uma única classificação. O ciclo inclui partidas a frio, paradas e velocidades de cruzeiro constantes, aplicando ajustes para que o resultado reflita o uso típico. Você vê apenas um número na etiqueta do veículo para simplificar.   diferenças regionais do WLTPO ciclo WLTP é comum na Europa e em muitos mercados de exportação. Ele utiliza um perfil de velocidade e uma faixa de temperatura diferentes, geralmente resultando em um valor mais alto do que o da EPA para o mesmo carro. Os números são comparáveis ​​dentro do sistema de uma mesma região, mas nem sempre são comparáveis ​​entre sistemas diferentes.   Por que os testes de mídia e os relatórios dos proprietários variam?Muitas oficinas realizam testes em rodovias com velocidade constante de 110 a 120 km/h; os proprietários dirigem em rotas mistas com temperaturas variadas. Ambos os métodos podem ser válidos, mas respondem a perguntas diferentes. Testes realizados exclusivamente em rodovias refletem viagens longas; ciclos mistos refletem o uso diário.   O que altera seu alcance real Condicionamento de temperatura e bateriaAs baterias têm melhor desempenho em climas amenos. No frio, a bateria tem menor eficiência e a cabine precisa de aquecimento. O pré-condicionamento com o veículo conectado à tomada — aquecendo a bateria e a cabine antes de partir — pode recuperar boa parte das perdas sofridas no inverno. Em temperaturas extremamente altas, o sistema pode resfriar a bateria para prolongar sua vida útil.   Velocidade e estilo de conduçãoO consumo de energia aumenta consideravelmente com a velocidade. Uma velocidade constante de 105-110 km/h geralmente é melhor do que dirigir a 130 km/h ou acelerar bruscamente repetidamente. Controles suaves, antecipação e a capacidade de deixar o carro em ponto morto ao entrar nos semáforos ajudam mais do que qualquer acessório tecnológico.   Cargas de HVACO aquecimento é o grande problema no inverno, especialmente com aquecedores resistivos. O ar condicionado no verão tem um custo, mas geralmente menor do que o aquecimento em temperaturas congelantes. Os aquecedores de assento e volante mantêm você confortável com um consumo relativamente baixo.   Terreno, vento e altitudeSubidas longas consomem energia; as descidas recuperam parte dessa energia através da regeneração, mas não toda. Ventos frontais e laterais aumentam o arrasto. A escolha do percurso é importante: uma estrada um pouco mais lenta, porém mais plana, pode ser melhor do que uma mais curta e íngreme.   Pneus, suportes e pesoPneus com pressão insuficiente, pneus todo-terreno, rodas maiores, bagageiros de teto e suportes para bicicletas aumentam o arrasto ou a resistência ao rolamento. Mantenha os pneus com a pressão recomendada e remova os suportes quando não estiverem em uso. O excesso de peso da carga prejudica a autonomia, especialmente em áreas montanhosas.   Modos de software e econômicoOs perfis Eco reduzem a aceleração, otimizam o sistema de climatização e podem programar o condicionamento da bateria antes de um carregamento rápido em corrente contínua. As atualizações remotas (over-the-air) às vezes trazem ajustes de eficiência — vale a pena manter o sistema atualizado.   Tabela de ajuste de tela únicaComece com a autonomia estimada (EPA ou WLTP). Multiplique pelo fator de cenário para obter um valor prático para o planejamento. Use o limite inferior da autonomia para um planejamento cauteloso e o limite superior se você conhece bem a rota e as condições climáticas.   Temperatura ambiente Padrão de condução uso de HVAC Fator de cenário 15–25 °C (59–77 °F) Misto cidade/rodovia Ar condicionado leve 0,95–1,00 15–25 °C (59–77 °F) rodovia de 70 a 75 mph Ar condicionado desligado ou luz acesa 0,85–0,92 >30 °C (>86 °F) Trânsito urbano com paradas e arranques frequentes. A/C médio 0,90–0,95 >30 °C (>86 °F) rodovia de 70 a 75 mph A/C médio 0,82–0,90 0–10 °C (32–50 °F) Misturado Calor baixo 0,80–0,90 <0 °C (<32 °F) Misturado Meio de calor 0,70–0,85 <0 °C (<32 °F) rodovia de 70 a 75 mph Calor médio/alto 0,60–0,80 Dois exemplos rápidosDeslocamento diário no inverno: Estimativa de 400 km. Manhã com temperatura de -5 °C e aquecimento ligado, estradas mistas. Aplicar coeficiente de arrasto de 0,75. Autonomia estimada de aproximadamente 300 km.Rodovia no verão: Autonomia estimada em 480 km. Tarde: 32 °C, velocidade constante de 116 km/h com ar-condicionado moderado. Aplicar 0,86. Autonomia estimada em aproximadamente 415 km.   BEV vs PHEV: O que significa autonomia elétrica Autonomia somente elétrica versus autonomia totalUm veículo elétrico a bateria (BEV) indica uma única autonomia em modo totalmente elétrico. Um híbrido plug-in (PHEV) indica a autonomia em modo totalmente elétrico; depois disso, funciona como um híbrido com combustível líquido. Se seus trajetos diários são curtos e você raramente ultrapassa a distância em modo totalmente elétrico, um PHEV pode ser a melhor opção. Se você prefere um único sistema de energia e tem acesso regular a pontos de recarga, um BEV é mais simples. Quando cada um faz sentidoEscolha um PHEV se o carregamento for intermitente e a sua distância diária for moderada. Escolha um BEV se puder carregar em casa ou no trabalho e quiser a condução elétrica mais suave possível todos os dias. Para frotas, considere a repetibilidade das rotas e as janelas de carregamento nos depósitos.   Variação ao longo do tempo Saúde e envelhecimento da bateriaA capacidade da bateria diminui gradualmente com o tempo e os ciclos de carga e descarga. O padrão costuma ser uma pequena queda inicial, seguida por uma estabilização mais lenta e prolongada. Evite manter a bateria em 0% ou 100% por períodos prolongados. Em casa, manter o carro conectado à tomada permite o gerenciamento térmico e evita grandes oscilações de carga.   Oscilações sazonaisÉ normal observar variações de 10 a 30% entre o inverno e o verão em climas mais frios. Não se baseie em mudanças diárias na estimativa do painel do carro; avalie as tendências ao longo de semanas e em condições semelhantes.     Hábitos simples que ajudamPré-condicione o veículo ao conectá-lo à tomada. Mantenha a pressão dos pneus. Remova a carga do teto quando não for necessária. Dirija suavemente e mantenha velocidades constantes. Esses cuidados básicos proporcionam a maior parte dos benefícios sem a necessidade de microgerenciamento.   Perguntas frequentes Por que a autonomia diminui tanto no inverno??Tanto a química fria quanto o aquecimento da cabine aumentam a carga. Pré-aqueça o veículo enquanto estiver conectado à tomada e use os aquecedores de assento para minimizar esse consumo.   Por que a autonomia em rodovias às vezes é menor do que na cidade??Em velocidades elevadas e constantes, o arrasto aerodinâmico predomina. Na condução urbana, a regeneração recupera a energia da frenagem; essa diferença pode diminuir ou até mesmo se inverter.   Qual a importância do ar condicionado e do aquecimento??O ar condicionado tende a impactar o consumo de forma leve a moderada. O aquecimento em condições de congelamento pode ser significativo. As bombas de calor ajudam, mas não são milagrosas em temperaturas muito baixas.   Rodas maiores ou pneus todo-terreno fazem diferença??Sim. Pneus mais pesados, mais largos ou com cravos maiores aumentam a resistência ao rolamento e o arrasto. Espere um aumento de alguns a vários por cento, dependendo da alteração.   Posso confiar na estimativa de autonomia do veículo??Considere isso como um guia baseado em sua experiência recente de direção e nas condições atuais. Para viagens, use a tabela de cenários, a elevação do mapa e as informações meteorológicas para planejar com uma margem de segurança.   Se você está planejando uma autonomia com opções de carregamento mais rápidas e de parada inteligente, também é útil simplificar o carregamento em casa e em movimento. Para apartamentos, imóveis alugados, viagens rodoviárias ou como reserva para o inverno, um Carregador portátil para veículos elétricos com amperagem ajustável. E as tomadas intercambiáveis ​​permitem que você carregue seus dispositivos em tomadas comuns sem precisar instalar uma caixa de parede. Na Europa e em muitos mercados de exportação, nossa série de carregadores portáteis Tipo 2 para veículos elétricos prioriza um design térmico seguro, informações claras sobre o status e um sistema de alívio de tensão robusto para uso diário. Informe-nos os tipos de plugue e circuitos típicos do seu veículo — sugeriremos uma configuração portátil adequada ao seu carro e à sua rotina.

Então, você se juntou à revolução do veículo elétrico (EV) - cenários! Mas vamos ser reais: mesmo o Tesla mais legal ou o riviano futurista não o salvará desse mini ataque cardíaco quando o ícone da bateria ficar vermelho e a estação de carregamento mais próxima é ... mapa de cheques ... a 80 quilômetros de distância. É aí que um carregador de EV portátil entra como um super -herói. Mas como você escolhe o certo? Não entre em pânico - estamos de costas.  Neste guia, dividiremos tudo o que você precisa saber sobre a escolha de um carregador EV portátil que se encaixe no seu estilo de vida, orçamento e modelo de EV. Esteja você planejando uma viagem de cross-country, uma aventura de acampamento de fim de semana ou apenas quer tranquilidade para viagens diárias, vamos nos conectar aos detalhes.   Por que você precisa de um Carregador EV portátil (Spoiler: não é apenas para emergências) Antes de mergulharmos em especificações e recursos, vamos falar sobre por que um carregador EV portátil é um obrigatório: - Backup de emergência: bateria morta? Sem problemas. - Flexibilidade da viagem: carregue em qualquer lugar com uma saída padrão - Hello, o Airbnb fica e as cabines remotas! - Profiedição de futuro: as redes de carregamento público não são perfeitas (ainda). Um carregador portátil o mantém independente. - Economia de custos: pule a marcação em algumas estações públicas cobrando em casa ou em lugares de amigos.  Mas nem todos os carregadores portáteis são criados iguais. Vamos evitar o momento "Oops, isso não funciona com meu carro".  Etapa 1: Verifique a compatibilidade - ele é bom com o seu EV? Imagine comprar um carregador apenas para perceber que é como tentar encaixar um cabo USB-C em um iPhone 15. Yikes. Veja como se esquivar disso:  A. Tipos de conector: Conheça sua portaA maioria dos EVs na América do Norte usa: - J1772 ou IEC 62196 : O plugue padrão para carregamento de nível 1 e nível 2 (usado por Tesla com um adaptador). - Conector Tesla: nativo dos veículos Tesla.  Dica profissional: se você dirigir um Tesla, verifique se o carregador inclui um plugue compatível com a Tesla ou um adaptador confiável.  B. Velocidade de tensão e carregamento: subir de nívelOs carregadores portáteis normalmente se enquadram em duas categorias: - Nível 1 (120V): se conecta a uma tomada doméstica padrão. Lento, mas universal-ADDS ~ 3-5 milhas de alcance por hora. - Nível 2 (240V): requer uma tomada de secador/estilo RV. Mais rápido, adicionando ~ 12-30 milhas por hora.  Pergunte a si mesmo: preciso de velocidade ou conveniência? O nível 1 é ótimo para emergências e uso casual; O nível 2 é melhor para viajantes frequentes ou com deslocamentos mais longos.  C. Compatibilidade do veículoVerifique novamente o manual do seu EV para: - Poder de carregamento máximo aceito (por exemplo, 32a, 40a). - Quaisquer requisitos específicos da marca (por exemplo, necessidades exclusivas de tensão da Tesla).  Etapa 2: Priorize a segurança - porque o "incêndio da bateria" não está na sua lista de baldes Um carregador barato e não certificado pode economizar US $ 100 hoje ... e custar US $ 10.000 amanhã. Os recursos de segurança não são negociáveis:  - Certificação UL: Procure Chargers certificados pelos Underwriters Laboratories (UL) ou ETL. Evite marcas sem nome de sites superficiais. - Proteção de sobrecorrente/sobretensão: impede os danos causados por surtos de energia. - Resistência ao clima: se você carregar ao ar livre, busque as classificações IP65 ou IP67 (à prova de poeira e resistente à água). - Monitoramento da temperatura: para automaticamente o carregamento se as coisas ficarem muito quentes.  ⚠️ Bandeira vermelha: se um carregador parecer frágil ou não possui certificações de segurança, deslize para a esquerda.  Etapa 3: Portabilidade - porque ninguém quer carregar uma âncora de barco Um carregador "portátil" não deve exigir sua própria mala. Considerar:  - Peso: mira em menos de 10 libras. Modelos pesados podem atingir 15 a 20 libras. - Comprimento do cabo: 15-25 pés é ideal para alcançar pontos de venda em pontos de estacionamento estranhos. - Design de armazenamento: cabos enrolados, estojos de transporte ou formas compactas facilitam o armazenamento.  Etapa 4: velocidade de carregamento vs. fonte de energia - qual é o seu estilo de vida? Suas necessidades de cobrança dependem de como você usa seu EV:  - passageiros urbanos: o nível 1 pode ser suficiente para chegar à noite. - Trippers de estrada: o nível 2 corta o tempo de carregamento pela metade (por exemplo, 8 horas vs. 16 horas por uma carga completa). - buscadores de aventura: procure carregadores de dupla tensão (120V/240V) para se adaptar a parques de RV ou acampamentos.  Exemplo: WorkersbeeS. Carregador flexível 240V cobra a Rivian De 0 a 80% em ~ 6 horas a 240V-perfeita para uma escapada de fim de semana.  Etapa 5: Recursos inteligentes-Nice a Haves vs. Essentials  Os carregadores modernos vêm com sinos e assobios, mas qual é a questão?  - Conectividade Wi-Fi/App: Monitore o carregamento remotamente, sessões de cronograma ou rastreie o uso de energia. Prático, mas não essencial. - Amperagem ajustável: Personalize a velocidade de carregamento para evitar que os disjuntores de disparo. - tela LCD: exibe estatísticas em tempo real, como tensão e tempo de carregamento.  Seja simples: se você é fóbico tecnológico, pule o aplicativo e opte por um modelo plug-and-play.  Etapa 6: Garantia e suporte - porque as coisas acontecem Uma garantia de 2-3 anos é padrão. Procure marcas que ofereçam: - Atendimento ao cliente responsivo (suporte a telefone ou telefone 24/7). - Políticas de substituição para cabos ou conectores danificados.  Workersbee, por exemplo, abrange todos os carregadores com um 2-Ear garantia e guias gratuitos para solução de problemas.    Lista de verificação final antes de comprar - ☑️ Compatível com o conector e a tensão do seu EV. - ☑️ Certificações de segurança (ul/Etl/tuv). - ☑️ Portátil o suficiente para suas necessidades. - Garantia de pelo menos 2 anos. - ☑️ Revisões que não gritam "Isso derreteu minha saída!"  Embrulho: fique encarregado, fique Conectado Escolher um carregador de EV portátil não é ciência de foguetes, mas requer alguns trabalhos de casa. Priorize a compatibilidade, a segurança e as necessidades diárias-seja o carregamento rápido do raio ou um design leve para aventuras.   Pronto para nunca se preocupar com baterias vazias novamente? Seu futuro eu (preso naquela cidade montanhosa cênica com uma saída e um café com leite) agradecerá.   

Este artigo WORKERSBEE explicará métodos comuns de carregamento de veículos com energia nova, vantagens e desvantagens e demanda do mercado. Portátil ev carregamento: carregamento portátil refere-se ao uso do cabo de carregamento portátil anexado ao carro para conectar a uma tomada doméstica comum para carregar. Este método é muito conveniente, desde que você encontre uma fonte de energia e uma tomada. carregador ev portátil é um método de carregamento relativamente seguro, com bons efeitos à prova d'água e poeira, baixa geração de calor e forte retardamento de chama. WORKERSBEE design mais recente com sistema de controle de temperatura. A aparência está na moda e as linhas são simples. Seja qual for o modelo, não há desobediência ao combiná-lo com enfeites de carros e roupas. Os carregadores portáteis ev são muito populares em países com indústrias turísticas desenvolvidas. Ele pode não apenas se tornar um item obrigatório para passeios autônomos, mas também um dispositivo complementar para outros métodos de carregamento de carros elétricos. Um sistema de carregamento portátil ev pode ajudá-lo a perceber a liberdade do carregamento seguro de carros elétricos. Carregamento doméstico: carregamento doméstico estação são um tipo de carregamento muito comum estação. A casa carregando estação é um dispositivo de carregamento que fornece energia CC/CA para veículos elétricos de nova energia. A função da pilha de carregamento é semelhante à de um distribuidor de combustível em um posto de gasolina. Sua extremidade de entrada está conectada à rede elétrica CA e sua extremidade de saída carrega a bateria de um veículo elétrico por meio de um plugue de carregamento. As pilhas de carregamento são instaladas em prédios públicos (prédios públicos, shoppings, estacionamentos públicos, etc.), estacionamentos residenciais e residências particulares, podendo ser fixadas no solo ou nas paredes. Carregamento público: as pilhas de carregamento de veículos elétricos públicos adotam um modelo de carregamento compartilhado coletivo e geralmente são construídas em ruas urbanas, prédios de escritórios, estacionamentos públicos, estações de serviço de alta velocidade e outros locais, que podem atender às necessidades de carregamento de novos proprietários de veículos de energia em diferentes cenários. A cobrança pública geralmente é construída em locais com transporte conveniente e multidões densas. Resumindo, os veículos de nova energia são a tendência de desenvolvimento futuro, e os veículos de nova energia também podem se tornar um dos principais meios de transporte para as pessoas no futuro. Portanto, a construção de pilhas de carregamento está acelerando ainda mais, e as vendas de pilhas de carregamento doméstico e carregadores portáteis ev estão aumentando constantemente. Consolidar o caminho de desenvolvimento de veículos de nova energia e melhorar a experiência dos proprietários de veículos de nova energia.

1. Insira firmemente o plugue de alimentação na tomada elétrica (por exemplo, tomada de parede). Certifique-se de que a tomada tenha uma corrente de carga máxima de não mais que 32A. Pressione rapidamente o botão para selecionar entre 10A, 16A, 20A, 24A e 32A antes de inserir o plugue de carregamento na tomada EV. 2. Pressione o 2º botão na caixa de controle para definir a hora de iniciar o carregamento. Cada pressão do 2º botão significa carregar em 1 hora. O usuário pode configurar o carregamento para começar em 12 horas pressionando o 2º botão 12 vezes. 3. Insira o conector EV na entrada do veículo elétrico. Em seguida, você pode pressionar rapidamente o botão para verificar o tempo de carregamento. 4. O dispositivo começa a carregar automaticamente depois que a luz LED verde começa a se manter