alça CCS2 refrigerada a líquido

Se você gerencia um depósito de veículos elétricos, os conectores para carregamento de frotas não têm apenas o formato de plugues. Eles afetam o tempo de atividade, a segurança, o fluxo de trabalho do motorista e o custo total. As opções comuns que você encontrará são:·CCS1 ou CCS2 para carregamento rápido DC·J3400 também chamado de NACS na América do Norte·Tipo 1 e Tipo 2 para carregamento CA·MCS para futuros caminhões pesados Glossário rápidoCA vs CC: A corrente alternada é mais lenta e funciona bem para longos períodos de permanência na estação. A corrente contínua é mais rápida para retornos rápidos.CCS: Sistema de Carregamento Combinado. Adiciona dois pinos CC grandes a um modelo Tipo 1 ou Tipo 2 para carregamento rápido.J3400: O padrão SAE baseado no conector NACS. Alça compacta, agora adotada por muitos veículos novos na América do Norte.Tipo 1 e Tipo 2: Conectores CA. O tipo 1 é comum na América do Norte. O tipo 2 é comum na Europa.MCS: Sistema de carregamento de megawatts para caminhões pesados ​​e ônibus que precisam de potência muito alta. Uma estrutura simples de cinco etapas 1. Mapeie seus veículos e portosAnote quantos veículos você possui, por marca e modelo, e quais portas eles usam atualmente. Na América do Norte, isso geralmente significa uma combinação de CCS e J3400 durante a transição. Na Europa, você verá CCS2 e Tipo 2. Para portas mistas, planeje oferecer suporte a ambas nos compartimentos principais em vez de depender de adaptadores todos os dias. 2. Decida onde o carregamento acontecePrimeiro depósito: escolha CA para pernoite ou permanência longa e use CC em algumas faixas para pico de demanda.Na rota: priorize o porto dominante na sua região para que os motoristas possam fazer o check-in sem confusão.Dica: Em frotas mistas, postes de alimentação dupla que oferecem CCS e J3400 no mesmo dispensador reduzem o tempo de inatividade. 3. Dimensione a potência e o resfriamento de forma práticaPense em corrente, não apenas em quilowatts. Quanto maior a corrente contínua, mais quentes ficam o cabo e o cabo.Resfriamento natural: serviço mais simples e menor peso, bom para muitos depósitos e corrente moderada.Resfriamento líquido: para pistas de alto rendimento, climas quentes ou uso pesado onde a corrente sustentada é alta. 4. Facilite para motoristas e técnicosLocais frios podem deixar os cabos rígidos. Locais quentes aumentam a temperatura das alças. Escolha alças que sejam adequadas para uso com luvas, com bom alívio de tensão e adicione dispositivos de gerenciamento de cabos, como braços ou retratores. Isso reduz quedas e danos, que são causas comuns de tempo de inatividade. 5. Confirmar protocolos e adequação de políticasO suporte ao OCPP 2.0.1 permite carregamento inteligente e gerenciamento de carga no depósito.Com a ISO 15118, a Plug & Charge usa certificados seguros para gerenciar login e faturamento em segundo plano, sem necessidade de cartões ou aplicativos.Se você depende de financiamento de corredor público nos EUA, certifique-se de que o conjunto de conectores permaneça em conformidade à medida que as regras evoluem. Escolhas de conectores por situaçãoSituaçãoConfiguração de conector recomendadaPor que funcionaNotasAmérica do Norte, frota leve com portos mistosPostes de ligação dupla oferecendo CCS e J3400 em compartimentos de alto uso; CA Tipo 1 na baseAbrange ambos os tipos de porta, mantendo os custos de CA baixosLimite a dependência diária de adaptadoresDepósito da Europa com vansCCS2 para faixas DC, Tipo 2 para linhas ACCorresponde ao mercado e aos veículos atuaisMantenha alças e vedações sobressalentesClima quente, reviravoltas rápidasAlças CC refrigeradas a líquido em pistas expressasMantém a temperatura do cabo sob controle em altas correntesAdicionar retratores de caboClima frio, longa permanênciaPrincipalmente CA com alguns postes CC; cabos CC naturalmente resfriadosO ar condicionado é adequado para longas permanências, o resfriamento natural é mais simplesEscolha materiais de jaqueta adequados para o frioCaminhões médios agora, caminhões pesados ​​chegandoComece com postes CCS, mas pré-fie e planeje baias para MCSEvita futuras rupturasReserve espaço para cabos maiores e caminhos de aproximação limpos O que escolher hoje se sua frota for mistaColoque CCS de dois fios mais J3400 nas faixas mais movimentadas para que qualquer carro possa carregar sem esperar.Padronize a sinalização e os avisos na tela para que os motoristas sempre peguem a pista correta.Use CA onde os veículos dormem e CC somente onde a programação for apertada.Mantenha alguns adaptadores certificados como contingência, mas não crie operações diárias com base neles. Operações e manutenção simplificadasEstoque de peças de reposição para peças de alto desgaste: travas, vedações, tampas de proteção contra poeira.Documente as ferramentas e os valores de torque que seus técnicos precisam.Treine os motoristas sobre o uso correto do coldre para manter água e poeira longe do conector.Escolha cabos com refrigeração natural onde sua corrente constante permitir. Use refrigeração líquida apenas onde a tarefa realmente precisar. Conformidade, segurança e experiência do usuárioVerifique os códigos locais e a acessibilidade. Garanta um alcance confortável dos coldres e espaço livre no chão.Identifique claramente os dispensadores de dois fios para que os motoristas escolham o conector correto na primeira vez.Alinhe sua pilha de software com o OCPP 2.0.1 e seu plano futuro para a ISO 15118 para oferecer suporte ao carregamento inteligente e Plug and Charge, conforme permitido pelos veículos. Lista de verificação para impressãoListe todos os modelos de veículos e seus tipos de conectoresDepósito de marcação vs cobrança na rota para cada rotaDecida CA ou CC para cada compartimento com base no tempo de permanênciaEscolha o resfriamento natural ou líquido com base na corrente sustentada e no climaAdicione gerenciamento de cabos: braços ou retratores onde o tráfego é intensoConfirmar protocolos: OCPP 2.0.1 agora, planejar para ISO 15118Estoque de travas sobressalentes, vedações e uma alça extra para cada pista XPara caminhões pesados, reserve espaço e conduíte para MCS Um pequeno exemploVocê opera 60 vans e 20 carros de passeio em uma cidade dos EUA. Metade dos carros novos chega com J3400, enquanto as vans mais antigas são CCS. A maioria dos veículos fica parada no depósito.Instale fileiras de ar condicionado para as vans que retornam todas as noites.Adicione quatro postes DC com cabos duplos CCS mais J3400 para veículos que precisam fazer curvas rapidamente.Escolha alças naturalmente resfriadas na maioria dos postes DC para simplificar o serviço de campo.Use refrigeração líquida somente em duas pistas de alto rendimento que atendem à demanda de pico na troca de turno.Planeje previamente o espaço e a tubulação para futuros caminhões médios e, posteriormente, MCS. Onde o Workersbee se encaixaPara depósitos que valorizam uma manutenção mais simples, uma corrente alta alça CCS2 resfriada naturalmente pode reduzir o peso e a complexidade do serviço. Para locais de alta demanda ou alta produtividade, especifique um alça CCS2 refrigerada a líquido nas faixas expressas. Na Europa, alinhe com CCS2 e Tipo 2 em CA e CC. Na América do Norte, durante a transição, cubra CCS e J3400 nas vagas mais movimentadas.