IEC 62196

J1772 é a designação norte-americana para o conector CA IEC 62196-2 Tipo 1. O Tipo 2 é o conector IEC 62196-2 utilizado na Europa e em muitas outras regiões. Para carregamento rápido em corrente contínua (CC), ambas as regiões utilizam a família de padrões IEC 62196-3 “CCS” (CCS1 na América do Norte, CCS2 na União Europeia). A escolha feita aqui afeta apenas o carregamento em corrente alternada (CA). Artigos relacionados:O que é um conector EV tipo 2? O que é o conector J1772? Tabela de decisão de tela únicaEntrada de veículosRegiãoFornecimento do localUse este cabo/conector.Adaptador?Limite típico de CANotasJ1772 (Tipo 1)América do NorteMonofásico 240 V, 16–40 ATipo 1No~3,3–9,6 kW (dependente do OBC)Padrão para residências na América do Norte e muitos locais de trabalho. Verifique primeiro a capacidade do seu carregador de bordo (OBC).J1772 (Tipo 1)Visitando a EuropaPostagens públicas do tipo 2Solução Tipo 1 ↔ Solução Tipo 2Muitas vezes simLimite definido pela sua OBC; a postagem pode ser trifásica.Leve um adaptador compatível; confirme o método de inicialização (RFID/aplicativo).Tipo 2EuropaMonofásico ou trifásico 16/32 ATipo 2No~7,4 / 11 / 22 kWA potência trifásica de 11/22 kW é comum em residências e depósitos.Tipo 2América do Norte (algumas postagens)Monofásico 240 VTipo 2 (se fornecido)O veículo precisa de uma entrada ou adaptador do tipo 2.~7,4 kW típicoAinda incomum na América do Norte; verifique tanto o carro quanto o local.carregamento rápido DCNA/UE—CCS1 (NA) / CCS2 (UE)Não para veículos equipados com CCS.Classificação da estaçãoDC usa CCS; Tipo 1/Tipo 2 são tópicos de CA. CompatibilidadeComece pelo carro. O computador de bordo (OBC) determina o limite de corrente alternada (CA). Se o OBC for monofásico de 32 A (~7,4 kW), uma tomada maior ou um terminal trifásico não fará com que a CA funcione mais rápido.Verifique a localização. As residências na América do Norte geralmente utilizam corrente monofásica de 240 V. Na Europa, é comum encontrar residências e pequenos estabelecimentos comerciais com corrente trifásica de 16/32 A. Postes de energia elétrica anunciam a corrente por fase ou a potência total em kW. Leia ambas as informações.Escolha o hardware adequado. Use um conector e um cabo com a capacidade de corrente necessária. Cabos mais longos custam mais, causam maior queda de tensão e esquentam mais. Escolha o mais curto possível que ainda permita estacionar confortavelmente.Encaixe e trave. Insira completamente até sentir um clique audível. Mau contato ou uma trava frágil causam falhas na partida e desligamentos prematuros.Valores típicos para estabelecer expectativas: monofásico 32 A ≈ 7,4 kW; trifásico 16/32 A ≈ 11/22 kW. Tomadas mais potentes não superam o seu computador de bordo. Mapa de normas: J1772, Tipo 2, CCSO conector J1772 corresponde ao formato Tipo 1 da norma IEC 62196-2. O Tipo 2 também está presente na norma IEC 62196-2. O carregamento rápido em corrente contínua (CCS1/CCS2) está descrito na norma IEC 62196-3. Lembre-se deste diagrama para evitar confundir conceitos de corrente alternada (CA) e corrente contínua (CC). Adaptadores e a transição J3400/NACSA América do Norte está migrando para o padrão SAE J3400 (frequentemente chamado de NACS). Durante essa transição, um adaptador pode ser uma solução intermediária entre as entradas e os terminais. Use um adaptador quando necessário em viagens ou em locais com diferentes configurações de rede. Evite usá-lo em sessões prolongadas de alta corrente em ambientes internos e externos com condições climáticas adversas ou com equipamentos de qualidade desconhecida. Sempre verifique a corrente nominal, o comportamento térmico, a proteção contra entrada de água e poeira e se o fabricante do seu veículo oferece suporte a essa configuração em garantia. Lista de verificação do compradorComprimento e flexibilidade: Alcance suficiente sem curvas acentuadas; permanece funcional no inverno.Corrente nominal e seção transversal do condutor: Evite dimensionar o equipamento de forma inadequada; monitore o aumento da temperatura durante o uso real.Classificações de entrada/impacto: IP e IK que correspondem à realidade externa e ao manuseio frequente.Rotulagem de conformidade: Certificação UL/CE, quando aplicável, além da marcação correta da peça de acordo com a norma IEC 62196 no produto. Duas ideias erradas“O Tipo 2 é sempre mais rápido.” Não se o carro for monofásico ou se o computador de bordo (OBC) for o limite. O formato da interface não interfere no carregador do carro."Um adaptador resolve tudo." Ele impõe limitações e pode reduzir a confiabilidade. Considere os adaptadores como uma ponte, não como uma solução permanente para aumentar a velocidade. Perguntas frequentesP: Um carro com a especificação J1772 pode ser carregado em um poste europeu Tipo 2?R: Sim, com o adaptador correto e dentro dos limites do computador de bordo (OBC) do seu carro. Não espere ganho de velocidade se o OBC for monofásico de 32 A; uma tomada trifásica ainda fornecerá energia em monofásico. P: Instalei um sistema trifásico de 22 kW em casa. Todos os carros poderão ser carregados a 22 kW?R: Somente se o computador de bordo (OBC) do carro suportar trifásico nessa potência. Muitos carros são limitados a 11 kW ou até mesmo 7,4 kW. Os componentes internos da tomada não conseguem elevar a potência máxima do OBC. P: As opções de corrente alternada (CA) afetam a velocidade de carregamento rápido em corrente contínua (CC)?R: Não. CA (Tipo 1/Tipo 2) e CC (CCS1/CCS2) são sistemas separados. A velocidade de carregamento em CC depende da curva de carga CC do carro, das condições da bateria e da estação de carregamento — e não da sua escolha de cabo CA. Se você está padronizando hardware, a Workersbee oferece soluções prontas para produção. Conectores EV Tipo 1 para a América do Norte e Conectores EV Tipo 2 Para a Europa, com opções de comprimento do cabo, seção transversal do condutor, sobremoldagem, vedações e etiquetagem. Nossa equipe de engenharia oferece suporte à conformidade com as normas IEC/UL, metas de elevação de temperatura e alívio de tensão de nível industrial, para que suas instalações permaneçam confiáveis ​​em uso real. Precisa de ajuda para dimensionar os cabos para o seu OBC e para a alimentação elétrica do local, ou para planejar uma implementação mista de J1772/Tipo 2? Converse com um engenheiro da Workersbee para confirmar as especificações ou solicite uma amostra/ficha técnica para dar andamento ao seu projeto.

 À medida que os problemas ambientais se intensificam e as vendas de veículos eléctricos sob orientação política disparam. Sendo uma fonte indispensável de energia, a procura pelo mercado de carregamento de veículos elétricos também apresentou um crescimento explosivo. Os governos estão a envidar todos os esforços para promover o carregamento público, mas não se pode ignorar que, para a maioria dos proprietários de veículos eléctricos, o carregamento ocorre principalmente no local onde vivem. O carregamento doméstico é mais conveniente e menos dispendioso, o que lhe confere uma posição inabalável no mercado de carregamento. Normalmente, os proprietários particulares optam por instalar Carregadores de veículos elétricos nas suas casas, enquanto os proprietários de VE que vivem em apartamentos optam por carregadores partilhados nos estacionamentos dos apartamentos, embora, em muitos casos, seja necessário ir com outros residentes para coordenar as disposições de carregamento e ocupação do estacionamento. Esses carregadores são quase carregadores AC, disponíveis em diferentes opções de 3,7 kW a 22 kW. O mais comum hoje no mercado ainda é a potência de 7,4 kW. Esses produtos podem depender da instalação de um eletricista profissional, exigir negociação com concessionárias locais e não são baratos. Mas ao carregar em casa, você pode desfrutar de contas de eletricidade baixas e evitar o problema de encontrar estações de carregamento públicas. Existe um produto cujas funções podem ser subestimadas por nós, mas na verdade muitas pessoas perceberam seus benefícios. É o carregador EV portátil, que algumas montadoras incluem no pacote de compra do carro (mas geralmente com capacidade muito baixa). Se os próprios proprietários de automóveis os adquirirem, descobrirão que os carregadores EV portáteis também têm uma ampla gama de opções de capacidade e são mais baratos. Nenhuma instalação complicada é necessária, desde que o plugue de alimentação esteja em conformidade com o ambiente elétrico utilizado. É bastante cómodo para ser fixado na sua garagem com um suporte ou pode ser colocado na mala do seu carro como “primeiros socorros” em viagem. Quando os proprietários de automóveis precisarem carregar e ter a fonte de energia certa, use o carregador EV portátil para conectar e carregar a qualquer momento. Mas muitos proprietários de automóveis reclamarão que a velocidade de carregamento é muito lenta, o que aumenta sua ansiedade de alcance, porque o que eles possuem pode ser um carregador de 3,7 kW. Se o “papel de liderança” for substituído por um Carregador trifásico de 22 kW, então a percepção de "os carregadores EV portáteis carregam lentamente" será revertida.  Workersbee's carregador EV portátil (trifásico) fornece grande potência aos seus clientes com desempenho confiável, design leve e uma experiência de carregamento fácil de usar. A eletricidade trifásica tem maior estabilidade e maior eficiência de transmissão, menor perda de energia durante o carregamento e é mais segura e confiável. Usando um plugue CEE trifásico, a velocidade de carregamento é rápida e a potência de carregamento permitida é de até 22kW, que é 2 a 3 vezes maior que o carregador normal do Modo 2. Acredita-se que os proprietários de picapes elétricas vão adorar. A poderosa caixa de controle não apenas garante um carregamento seguro e estável e fornece múltiplas medidas de proteção de segurança, mas também torna o carregamento mais inteligente e humanizado. Os proprietários de automóveis podem ajustar a corrente com um simples botão, conectar e carregar ou programar o carregamento de acordo com as necessidades reais. O carregador está equipado com um cabo de carregamento de alta qualidade, macio e fácil de manusear, além de fácil de enrolar e organizar. A tela nítida é altamente legível, mesmo em condições de pouca iluminação. Os proprietários podem entender claramente o status do carregamento, como corrente, tensão, progresso do carregamento, etc. Para famílias com vários veículos elétricos, uma configuração razoável de carregadores portáteis pode permitir que vários veículos aproveitem o baixo custo e a conveniência do carregamento doméstico ao mesmo tempo . Tendo em conta cenários de aplicação no exterior, o nosso design é mais robusto para garantir um carregamento fiável mesmo em condições desafiantes. Foi aprovado na certificação CE e merece mais confiança de seus clientes.Os carregadores trifásicos poderão encontrar aplicações mais amplas para carregamento de veículos elétricos no futuro devido à sua maior eficiência de carregamento e velocidades de carregamento mais rápidas. À medida que o desenvolvimento da energia limpa se aprofunda, para reduzir os custos da electricidade, o desenvolvimento tecnológico poderá exigir uma maior integração com a energia solar e as redes inteligentes. O carregador EV portátil trifásico desempenha um papel surpreendente no carregamento doméstico. Torna o carregamento de VEs mais conveniente e económico. Acreditamos que isso proporcionará uma experiência de carregamento agradável aos seus clientes e fornecerá a eles mais soluções de carregamento de alta qualidade para escolher. Entre em contato conosco para mais detalhes sobre o produto e serviços customizados.