Conformidade AFIR CCS2

IntroduçãoO AFIR (Regulamento 2023/1804) estabelece agora o piso para o carregamento de veículos elétricos acessíveis ao público em toda a UE. Para os locais CCS2 DC, isso significa acesso ad hoc (sem contrato), preços claros e comparáveis, aceitação de instrumentos de pagamento amplamente utilizados em carregadores de maior potência, conectividade digital com capacidade de carregamento inteligente para instalações novas ou reformadas e metas de cobertura de corredores em estradas importantes. O manual abaixo traduz essas obrigações em ações que uma equipe local pode executar neste trimestre. O que muda no AFIR em campo para o CCS2• Em vigor desde 13 de abril de 2024, com regras vinculativas para cobranças de acesso público.• CC usa CCS2; CA usa Tipo 2 nas classes de potência relevantes.• Os pontos de CC públicos devem usar cabos fixos até 14 de abril de 2025; planeje coldres, prensa-cabos e alívio de tensão adequadamente.• Todos os pontos públicos devem estar conectados digitalmente até 14 de outubro de 2024; novos pontos (a partir de abril de 2024) e renovações qualificadas (a partir de outubro de 2024) devem ter capacidade de carregamento inteligente para que os operadores possam gerenciar a carga, os preços e a disponibilidade remotamente. Pagamentos e preços que passam por uma auditoria AFIR• Acesso ad-hoc: os motoristas devem poder iniciar e pagar sem um contrato ou aplicativo prévio.• Instrumentos aceitos: para carregadores ≥ 50 kW, as novas instalações devem aceitar instrumentos de pagamento amplamente utilizados no carregador (leitor de cartão ou dispositivo sem contato que leia cartões de pagamento). Os carregadores ≥ 50 kW existentes em vias específicas têm um prazo de retrofit em 1º de janeiro de 2027. Para carregadores com menos de 50 kW, os operadores podem usar um fluxo de pagamento online seguro — por exemplo, um código QR que direciona o motorista para uma página de pagamento.• Para carregadores ≥50 kW, as sessões ad hoc devem ser cobradas pela energia fornecida (kWh). Uma taxa de ocupação por minuto após um curto período de carência é permitida para impedir o bloqueio da baia.• Clareza de preços em