Carregador portátil para veículos elétricos de 22 kW

Uma tomada vermelha IEC 60309 geralmente indica acesso à corrente alternada trifásica. Isso é útil, mas não garante uma sessão segura de uso do veículo elétrico durante toda a noite. O resultado depende de três fatores: a condição dos contatos da tomada, a capacidade do circuito (16A ou 32A) e a corrente configurada na primeira utilização. Se não conseguir confirmar a amperagem do disjuntor, considere-o como 16A e comece com um valor baixo. Você sempre pode aumentar a amperagem depois que o plugue esfriar.  O que verificar antes de ligar na tomadaComece com o básico que você pode verificar no local. Contagem de pinosA norma vermelha IEC 60309 geralmente aparece como:·Conector de 5 pinos (3P+N+PE): três fases, neutro e terra.·4 pinos (3P+PE): três fases, terra, sem neutro Muitos sistemas de carregamento portátil para veículos elétricos são projetados com tomadas de 5 pinos. Se o seu adaptador ou carregador portátil espera um fio neutro e a tomada não o fornece, pare. Não force uma conexão que pareça adequada. Classificação do circuitoProcure uma etiqueta na tampa da tomada, no quadro de distribuição ou na tabela de disjuntores. Você precisa de uma etiqueta legível de 16A ou 32A. A cor sozinha não é suficiente. Ajuste e desgaste do soqueteIsso é mais importante do que as pessoas imaginam. Se o plugue se move na tomada, a pressão de contato é fraca. Uma pressão de contato fraca se transforma em calor durante um uso prolongado.  Como diferenciar um cabo 16A de um 32A quando faltam etiquetas?Se a tampa da tomada não tiver marcações ou a etiqueta estiver ilegível, siga estas instruções. Pare se algo parecer errado ou não corresponder ao seu equipamento.·Procure por marcações moldadas no corpo da tomada ou do plugue. Muitos dispositivos IEC 60309 mostram a corrente nominal (16A ou 32A), a tensão (geralmente 400V) e uma marcação de posição do relógio, como 6h.·Verifique o tamanho e o encaixe. Um plugue de 32A é fisicamente maior e normalmente não encaixa em uma tomada de 16A. Se ele começar a entrar e travar, pare. Forçar pode danificar os contatos e aumentar a probabilidade de superaquecimento.·Confirme o padrão de pinagem. Não misture peças de 4 e 5 pinos. Se o seu adaptador ou EVSE for projetado para 5 pinos e você só tiver peças de 4 pinos disponíveis, considere isso como incompatível.·Se você ainda não conseguir verificar a classificação, comece com um valor baixo (como se fosse 16A) e contrate um eletricista qualificado para confirmar o circuito antes de sessões prolongadas. Sobre a posição do relógio: A norma IEC 60309 utiliza um sistema de relógio para indicar a posição do pino de aterramento. Para muitas fontes de alimentação trifásicas vermelhas, a posição 6h é comum, mas outras tensões e frequências podem utilizar posições diferentes. Considere a marcação na tomada/plugue como a única referência confiável.  16A vs 32A: quais as mudanças no uso real?Um circuito de 32A oferece mais margem de segurança. Essa margem não se refere apenas a uma potência máxima maior. Significa também que você pode operar com uma corrente moderada com menos desgaste nos contatos. Use isso como uma referência prática. A potência indicada é a potência de entrada. A potência de carregamento real pode ser menor, pois o carregador de bordo do carro (OBC) pode limitar a entrada de energia. Esses valores pressupõem uma alimentação trifásica típica de 400 V e um carregador de veículos elétricos (EVSE) que possa utilizar todas as três fases.  Referência rápida: 16A vs 32AA potência de fornecimento não é a mesma coisa que a potência de carregamento real. O carregador de bordo do seu carro pode limitar a entrada de corrente alternada.ItemIEC 60309 Vermelho 16A (trifásico)IEC 60309 Vermelho 32A (trifásico)Potencial de alimentação típico (400V trifásico)~11 kW~22 kWlimite comum no mundo realCondição da tomada, cargas compartilhadas, computador de bordo do carroPolíticas de carga do veículo OBC e do localBoa configuração para uma primeira corrida8A, depois 10-13A se estiver frio16A, depois 20-24A se estiver frioO que significa "excesso"O plugue aquece rapidamente; encaixe frouxo; cheiroAinda é possível, geralmente aparece mais tarde  Duas rápidas constatações da realidade:·Se o seu carro estiver limitado a 11 kW, uma tomada de 32 A não mudará isso.·Se a tomada for antiga ou estiver solta, mesmo 16A pode ser muito agressivo para uma sessão prolongada.  Um método de primeira carga que evita os erros comuns.Esta é a abordagem mais simples que funciona em locais mistos. Defina uma corrente conservadora.Para uma tomada de 16A: comece com 8A. Para uma tomada de 32A: comece com 16A. Se você não souber a capacidade do circuito, considere como se fosse 16A. Corra por 10 a 15 minutos.Em seguida, pare e verifique a face da ficha e os primeiros 30 cm do cabo. Verifique o calor de forma útil.Se um ponto estiver visivelmente mais quente que o restante, considere a resistência de contato e reduza a corrente. Se a face do plugue estiver esquentando rapidamente, não teste através dela. Pare e reduza a corrente. Se sentir cheiro de plástico queimado, pare. Dê pequenos passos para melhorarSe tudo permanecer apenas levemente aquecido, aumente um nível e verifique novamente após mais 10 a 15 minutos. Para sessões prolongadas, faça mais uma verificação após cerca de uma hora.  Requisitos mínimos de segurançaUtilize apenas tomadas e equipamentos de distribuição devidamente instalados e aterrados. Caso não consiga confirmar a qualidade da instalação ou a proteção a montante, considere isso um motivo para interromper o processo e solicitar a um eletricista que verifique o circuito.·Evite adaptadores caseiros ou adaptadores sobrepostos. Use somente componentes com a especificação correta para o tipo exato de plugue.·Se o circuito tiver um dispositivo de proteção que dispara repetidamente, não fique reiniciando-o. Reduza a corrente ou pare o circuito e identifique a causa.·Qualquer cheiro, descoloração ou aquecimento rápido na face da vela é um sinal de alerta, não uma oportunidade para ajuste.  Lista de verificação prévia de 60 segundosEssas verificações levam menos tempo do que uma reinicialização do disjuntor.·Procure por uma marcação clara de 16A/32A na tomada, painel ou circuito.·Confirme se a quantidade de pinos corresponde à sua tomada ou adaptador (4 pinos ou 5 pinos).·Rejeite soquetes danificados: rachaduras, descoloração, bordas derretidas, orifícios de pinos queimados.·Rejeitar ajuste frouxo: oscilação perceptível após a inserção.·Desenrole completamente o cabo (cabos enrolados esquentam mais).·Pergunte sobre cargas compartilhadas na mesma alimentação (compressores, máquinas de solda, aquecedores, outros veículos elétricos). Se algum item parecer suspeito e você ainda precisar carregá-lo, diminua a corrente e reduza a duração da sessão.  Problemas comuns e o que fazer primeiroA tomada esquentaNa maioria das vezes, isso se deve à resistência de contato causada por desgaste, sujeira ou tensão insuficiente da mola dentro da tomada. Reduza a corrente imediatamente. Se a tomada permanecer quente mesmo com baixa corrente, não a utilize para carregar veículos elétricos. Disjuntor desarmaGeralmente, isso indica um problema de carga compartilhada ou um circuito já próximo do seu limite. Reduza a corrente. Se o disjuntor desarmar repetidamente, considere que o circuito não é adequado para carregamento contínuo de veículos elétricos. A potência de carregamento é menor do que o esperado.Verifique a capacidade do carregador de bordo do carro. Muitos carros não ultrapassam 11 kW em corrente alternada, mesmo com uma alimentação trifásica de 32 A. Verifique também se a sua instalação está realmente funcionando em trifásico. Algumas configurações funcionam em monofásico devido a limitações do adaptador. O carregamento para e reinicia.Procure por instabilidade na alimentação elétrica ou queda de tensão no local, geralmente causadas por cabos longos ou conexões precárias. Reduza a corrente primeiro. Se a estabilidade não melhorar, pare.  Escolher uma configuração portátil que funcione bem com energia industrialUma configuração de campo funciona melhor quando você pode ajustar a corrente em pequenos incrementos, ler o status rapidamente e evitar sobrecarregar a tomada durante longas sessões. Para locais mistos onde tomadas vermelhas são comuns, Carregador portátil para veículos elétricosConfigurações que suportam entradas trifásicas IEC 60309 e ajuste suave de corrente ajudam a reduzir problemas de aquecimento e desligamentos indesejados quando a alimentação está correta.  Quando 16A é suficiente e quando 32A vale a pena16A geralmente é suficiente quando você só precisa de uma recarga durante o dia e a tomada está em boas condições. A voltagem é menos tolerante quando se usam lentes de contato ou quando a sessão é longa. Uma tomada de 32A vale a pena quando você precisa de margem para sessões mais longas ou quando deseja usar uma corrente moderada com menos esforço na conexão. Muitos usuários consideram que uma tomada de 32A com 16-20A parece mais estável do que uma tomada de 16A instalada perto do teto.  Uma regra simples que evita a maioria das falhas.Se você não puder verificar a capacidade do circuito e não tiver certeza se a tomada está bem encaixada, não utilize alta corrente por longos períodos. Comece com baixa corrente, observe o aquecimento e considere o aquecimento gradual como um sinal de alerta, não como um problema. Ao montar um kit de instalação consistente, preste atenção ao encaixe do contato, ao alívio de tensão e à dissipação de calor ao redor da extremidade do plugue. Cabo e plugues para carregamento de veículos elétricosProjetado para inserções repetidas e pressão de contato estável, torna as sessões longas mais previsíveis.  Leituras relacionadas·Guia de plugues de alimentação para carregadores portáteis de veículos elétricos: NEMA vs IEC 60309 vs Tomadas de parede·CEE (IEC 60309) Azul 16A vs 32A para carregamento de veículos elétricos portáteis·NEMA 14-50 para carregamento portátil de veículos elétricos: o que verificar primeiro·Guia de tomadas NEMA 6-50 vs 14-50 para carregamento de veículos elétricos portáteis   Perguntas frequentesUm cabo IEC 60309 vermelho é sempre trifásico?Geralmente, sim. Mesmo assim, verifique a etiqueta do painel ou a tabela de disjuntores, pois a cor sozinha não confirma a qualidade ou a capacidade da fiação. Um plugue de 32A cabe em uma tomada de 16A?Normalmente, não. O plugue de 32A é maior. Se não encaixar facilmente, pare e não force. Posso obter 22 kW de uma tomada vermelha de 32 A?A fonte de alimentação pode permitir, mas o carregador de bordo do carro geralmente limita a entrada de corrente alternada. Muitos carros têm um limite de 11 kW. E se a tomada for de 4 pinos (sem neutro)?Se o seu carregador ou adaptador de veículo elétrico precisar de neutro, não use essa tomada. Use uma fonte de alimentação de 5 pinos adequada em vez de improvisar. Com qual corrente devo começar?Se você sabe que é 16A, comece em 8A. Se você sabe que é 32A, comece em 16A. Se você não sabe, comece como se fosse 16A. Preciso de um cabo com comprimento específico para carregamento trifásico?Cabos longos aumentam a queda de tensão e o risco de superaquecimento. Mantenha o cabo completamente desenrolado e use o menor comprimento possível.